НИО ЕС6 премьер издание 2019 комментарий
Опубликованно 23.07.2019 00:00
Что это?
В ЕС6-это вторая машина с китайский электрический запуск НИО, и вот мы едем немного раньше своей официальной даты продажи в июне.
Это внедорожник, который разделяет его основную архитектуру с большим ES8, но ниже, спортивнее и дешевле. Китай имеет трудное время ЭВ стартапов, но НИО уже поднялась до верхней части пакета за счет собственно продажи автомобилей, компания поставила более 15 000 ES8s для клиентов, так как продажи начались в прошлом году. В ЕС6 предназначено для толкания объемы значительно выше, и есть планы, чтобы в конечном итоге продавать его за пределами Китая.
Будет предлагаться две трансмиссии. Все ES6s четыре-колесо-диск со стандартной версией, имеющей 215bhp мотор постоянного магнита повернув каждую ось. Премьер Edition, который мы ездили в Китай и предстоящее выступление производные как обновить задний на раскормленного 322bhp индукции Магнита мотора. Более эффективный двигатель с постоянным магнитом используется на низких скоростях для улучшения эффективности, поэтому более мощный ES6 в самом деле можете ехать дальше на плату.
По общему признанию, оптимистичный методологии Китая испытаний NEDC в, производительность можно сделать 267 миль со стандартным предоставляется в объеме 70 кВт аккумулятор против 261 км для стандартных автомобилей, и с обновленной 84kWh аккумулятор, он может управлять 317 миль против 304 миль. НИО утверждает, 0-62 миль в час время от 4.7сек для премьер издание, поставив его в те же четыре-второй клуб, как Тесла модель Х и Ягуар я-ПАСЕ. Максимальная скорость ограничена электроникой на 125 миль в час. На что это похоже?
Трансмиссии впечатляет. В ЕС6 может быть меньше мощности по сравнению с более дорогими ES8, но в третьей версии еще есть Тесла-как способность добиваться поразительной тяги без видимых усилий.
Как это часто происходит с китайскими тестовых дисков, запуск ЕС6 проходил на закрытой трассе, в этом случае вновь открылся В1 "Мир Автомобиля" - гоночная трасса возле города Тяньцзинь. Но нам дали полчаса на цепи и свободу делать почти все, что мы хотели.
Трек не особо соответствующих условий для значительного внедорожник, но наш опыт доказывал, что на ES6 может создавать орган-шлепки продольных перегрузок и ускорения остается высоким по мере роста скорости. Там не было достаточно места, чтобы подтвердить заявленный ограниченной максимальной скорости 124 миль, но по указанному 81mph, что самая длинная прямая пускают, ЕС6 еще тянет.
Несмотря на время на круге, что НИО требований составляет всего четыре секунды медленнее, чем у БМВ М4, ЕС6 явно не спортивный автомобиль. Уровень сцепления с дорогой респектабельный, но регулировать баланс предсказуемо стойка и система контроля устойчивости не позволяет какой-либо степенью скольжения, даже когда автомобиль перешел в его самый динамичный режим Sport. Это тоже оказалось легко попробовать носить оптимистичный уровней скорости в повороты. После двух жестких кругов, тепловых нагрузок по трансмиссии привело к снижение мощности и ограничить выходную мощность и уровень рекуперативного торможения; потом более чинно коленях бы классные вещи, достаточно вниз по другой быстро скупились.
Тормозов динамический разочарование. На диски Brembo хорошо справились с трассы много больших остановок, но Бош системы электронного усиления функции, которая пытается помочь, если он думает аварийной остановки является обязательным (как при торможении в поворот на гоночной трассе) с причинением педаль опустить и дать непредвиденные дополнительный уровень дебильности, что делает его трудно оставаться гладкой. Данило Teobaldi, директор НИО по интеграции транспортного средства, говорит, что ответы будут сглаживаться.
В ЕС6 также реализует впечатляюще высоко для статических атрибутов. Его интерьер просторный и хорошо закончил, есть некоторые нижние-аренда материалами, да, но вы должны упорно искать, чтобы найти их. В 11.3 в информационно-развлекательный дисплей имеет четкие визуализации и высокой четкости, в то время как стандарты подходят и наверняка закончить ощущать эти Тесла. Должен ли я купить один?
Продажи ЕС6 начнутся в Китае в июне. Руководители НИО признать, это будет несколько лет, прежде чем какой-либо из моделей фирмы экспортируются в Европу, но нам сказали, что нет никаких существенных технических причин, почему ЕС6 не мог быть продан сюда.
Что долго ждать-это позор, учитывая привлекательные цены на ES6 - спектр начинается в эквиваленте ?40,000 до китайских государственных субсидий – и одни из самых высоких уровней производительности в своем сегменте.
Как установлено автопроизводители борются, чтобы доставить электрификации, начинающих фирм, как NIO, кажется, готовы предложить убедительную альтернативу.
Спецификация НИО ЕС6 премьера издание
Где Тяньцзиня, Китай цена юаня 498,000 (учредитель издания) (?56,000) на продажу июне (Китай) двигатель электрический двигатель постоянного магнита (передние), индукции Магнита электрического двигателя (задняя) мощность 215bhp (передние), 322bhp (задний) крутящий момент 535lb футов (смешанная) коробка передач односкоростной Снаряженная масса уточняется максимальная скорость 124 миль 0-62 миль в час 4.7 сек Расход топлива КВР (ВПИМ) СО2 0 г/км (ВПИМ) соперники Тесла модель Y, Audi электронной электронов, Ягуар я-ПАСЕ
Категория: Автотехнический раздел