50 лет Форд Капри
Опубликованно 18.09.2019 01:54
Слайд из
Это больше, чем три десятилетия после Форд Капри вышел из производства, но они по-прежнему одни из самых востребованных классиков когда-либо созданных.
Далеко не забыли, сегодня Капри ценностям растут, с классический автомобиль болельщики продолжают обещать себе одну из этих стильных иконок. За 18 лет производства было три поколения Капри и почти два миллиона были сделаны. Здесь мы смотрим на то, как Капри пришли о том, как она развивалась и эволюционировала, а наследие , которое он оставил позади.
Оригинальный пони-кар Ford
Капри история началась в 1964 году с запуском Форд Мустанг – самым быстро продаваемым автомобилем в истории. Оригинальный "лошадки" (доступное спортивное купе), Форд в Америке решил, что может продать так много как 100.000 Мустангов в первый год. В течение 18 месяцев более миллиона были проданы.
Оригинальные Капри
Как Mustang был запущен, европейские покупатели уже могут купить Капри. Это был Форд консул Капри, затруднительное стиле двухдверного купе, который был тесно связан с сокрушающей консул Классик. Власть вышла из 1,5-литровых толкатель двигателя.
Объединив усилия
Форд немецких и английских дивизий были проведены отдельно в 1960-х годах, но они обе занимаются кусок Мустанга успех, и впервые они объединились, чтобы создать автомобиль для Европы. Обе дивизии знал, что Мустанг был слишком большим, и так были ее двигателей – для европейских покупателей, но пони-кар на эту сторону пруда будет попасть в точку, если сделано правильно.
Кольт проекта
Работа над проектом Кольт начались в 1965 году. Гордон Mackray работал на заводах Форда в США, и он придумал некоторые первоначальные эскизы, которые были доработаны британский дизайнер Нил Бритли. Форд зашел с двух разных конструкций, которые разделяют те же основные характеристики длинные капоты, а гладкий купе профиль и резко укоротив хвосты.
Дизайн большой родился
До 1967 задней стойки конструкция была довольно тяжелой и оставит пассажиров заднего сиденья чувством хмыкнул, поэтому было принято решение застеклить в этом разделе. Это стиль реплика, что бы остаться с Капри на ближайшие 18 лет, хотя клюшка выштамповка будет использоваться только для Капри Мк1.
Обычные основы
В то время как "Мустанг" был основан на относительно мирской платформе Форд Фалкон, днища Капри и (калибровку) подвеска были переданы горнолыжный курорт Cortina Mk2, которая передала его четырех-цилиндровых двигателей. Цены на конкурентоспособном ?890 (около ?15 000 в сегодняшних деньгах) от старта, на Капри был видео мост с рессоры и барабанные тормоза сзади, Макферсон с дисковыми тормозами на передней и четыре-скорость все-синхронизаторов коробки передач – хотя три-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна с 1,6-литровым двигателем.
Производство начинается
Капри производство началось в декабре 1968 года, готова для автомобиля открытие в следующем году. В Великобритании автомобиль был изготовлен на заводе Форда в Халвуд в Ливерпуле (сейчас принадлежит JLR и сегодня на Рендж Ровер Evoque и Ленд Ровер Дискавери Спорт), но Кольт название было снято Мицубиси владел правами на него, в результате чего в суд. Форда пришлось переосмыслить и решила принять прозвище Капри, которые в прошлом использовались в 1964 году.
Аварии, взрыва, поколотить
Хотя нет официальных краш-тестов кузов еще в конце 1960-х годов, по образцу Европы Евро НКАП, Форд все-таки бросил его на автомобиле в стену , чтобы увидеть, как они выполняют. Здесь Капри прототип ее конец и в то время как передний конец выглядит хуже для износа, задняя конец не выглядит слишком счастливым. Должно быть все компьютеры в багажнике.
Капри берет лук
На Капри был открыт в 1969 Брюссельском автошоу и маркетинговая кампания началась почти сразу. Новый спортивный купе был произведен как "автомобиль, который вы всегда обещали себе" – это автомобильный слоган, который стал одним из самых известных в истории.
Продажи в Великобритании начнутся
Когда Капри Мк1 достиг Великобритании автосалонах весной 1969 года он был предлагаться с широкой гаммой двигателей, отделки и опций – все то, что было ключом к Мустанг успех в Америке. Сначала только двигатели с четырьмя цилиндрами были предложены: 1300 или 1600 единиц в стандартном или комплектации GT, последние получают больше питания, центральной консоли и дополнительные инструменты. ГТ покупатели могут также opt для X-Pack, который добавил дополнительные фары, Rostyle колеса и – самое главное – это матовый черный капот.
Автомобиль доставляет свой вердикт
Мы ездили на Кипр , чтобы вести новые Капри, площадью в 800 милях в четырех различных вариантах – и мы их любили. В то время мы говорили: "в целом, эти Капри-это нечто новое от Форд, и выдающийся во многих отношениях, в частности, их спокойствие, стабильность и управляемость и точность и легкость рулевого управления и переключения передач. Есть неизбежно один или два критика, отсутствие места для ног в спине являются наиболее значительным".
Капри получает шесть апелляционных
Вскоре после этого, в Великобритании В4 двигателем 2000GT пошли на продажу с тем же оборудованием и нужным как 1600GT, но это было в сентябре, что вещи начали становиться действительно фруктовый с приходом 3000 т – 2,0-литровый V4 и 3.0-литровый V6 силовых оба были частью Форда 'Эссекс' семейство двигателей. С двигателем 3.0-литровый V6 взяты из Форда Зодиаком, выпуклый капот и двойной выхлоп, это (на данный момент) конечная Капри.
Семейное купе
Для поощрения семей, чтобы дать Капри попробовать, Форд играл в машине просторный салон в своем маркетинге...
Доступное купе
...а также автомобиля доступностью. Капри могут быть стильные и спортивные, но вам не нужны глубокие карманы, чтобы купить один.
Яблочко!
Форд хит на его руках с Капри. Правда, не в масштабах Мустанг в США, но с очень маленькой конкуренцией, Капри общий сегмент только с солнечный луч альпийский и Рапира. Позже придет Воксхолл расстояние, Опель Манта, Тойота Селика, Лянча бета купе/ВПО, Рено 15/17 плюс Фольксваген Scirocco.
Разделенной Европы
До Капри, Форд немецких и английских дивизий было редко сотрудничали. На Капри был построен в Англии и Германии и в то время было много кроссоверов различных моделей, немецкий Капри покупатели могли выбрать 1,7-литровый В4 двигатель, который не предлагался в Великобритании.
Вы хотите варенье с этим?
С его идеальное сочетание темпа и практичность, Капри был просто вещь для полиции. Мы не знаем, сколько полицейских сил используется Капри, но мы знаем, что Большой Манчестер полиции был одним из первых с этим Мк1 и он использовал их вплоть до 1980-х годов.
На Капри идет вразнос.
Форд вошел в Капри Мк1 в Европейском кузовном чемпионате (че) , чтобы повысить свои спортивные полномочия, что привело к введению Капри RS2600. Омологации особенного, RS2600 показал 2673cc V6 двигатель с механической системой впрыска топлива Kugelfischer, который потушить 148bhp. Производство побежал с 1970 до 1974 года, с 3532 автомобилей.
Капри Мк1 хиты своего пика
Собирание, где RS2600 остановились, был Форд рядом омологации особенного, RS3100. Че правилах сказано 1000 дорожный RS3100s должен был быть построен, но меньше, чем 250 примеры были сделаны благодаря 1973 нефтяной кризис. Автомобильная дорога получила 148bhp 3.1-литровый V6, чтобы дать 125 миль в час максимальная скорость, дисковые вентилируемые тормоза, пониженной и более жесткой подвеской, спортивной выхлопной и ducktail спойлер.
4х4 Капри
В 1960-х годах Фергюсон разрабатывает всякие полноприводные странности, включая Триумф олень, Форд Зодиака, а также Капри. Производственные цифры туманно, но считается, что 17 были построены, с первых автомобилей, построенных до Капри был впервые публично показан. Созданные для записи в ралли-кросса событий, каждое 4WD с Капри питается от 3,0-литровый V6 двигатель настроен, чтобы дать 160-200bhp.
Что-то странное происходит
Мы не знаем, что тут происходит, но мы нашли этот снимок во время траления через архив. Если у вас есть какие-либо идеи о том, что происходит здесь, Пожалуйста, дайте нам знать, потому что мы совершенно сбиты с толку его.
Особистов начать
На протяжении многих лет будет достаточно ограниченным тиражом Капри, в том числе в классе GT4, Калипсо и кабаре, но первый из них был специальный, из которых 1200 были построены. Выпущен в октябре 1971 года и на основании 2000GT, специальный Капри с черным винилом крышу, поперечины на задние стекла, черная обивка сидений и дополнительный задний спойлер. Приятно.
Король мертв...
После 1,16 млн. Mk1s был построен всего за пять лет, на Капри Мк2 был запущен в 1974 году. Исчезла багажника, заменен люк, и это, в сочетании со складными задними сиденьями сделал Капри более удобны, чем когда-либо. Несмотря на это, Мк2 никогда не будет так популярен, как в Мк1 – и ни Мк3. Действительно, производственные числа для этих двух итераций в сочетании, несмотря на 12-летнего производственного цикла между ними, будет только половину от Капри Мк1.
Капри растет...
На Капри Мк2 был более взрослым, чем его предшественник, в стремлении сделать ее максимально полезной. Интерьер стал более роскошным и машина стала шире на два дюйма , чтобы дать больше салона и багажника. 2,0-литровый В4 двигатель был заменен на прямоточный Пинто блок такого же водоизмещения, но с 1,6-литровым двигателем был доступен еще для Безденежных покупателей, или есть еще 3,0-литровый V6 для тех, кто на другом конце спектра.
...но становится менее спортивной
Форд поливал вниз Капри спортивные грамоты с Мк2, на смягчение ее подвеска, хотя там были и более крупные передние дисковые тормоза и усилитель руля для более дорогих изданий. Лет после многих Форда соперники перешли из Динамо в генераторы, Капри Мк2, наконец, последнее.
Широкий модельный ряд
Собирание, где Капри Мк1 остановились, покупатели могут выбрать из широкого спектра систем, включая 1.3, 1.6 и 2.0-литровый четырех-цилиндровых агрегатов. Есть также 3,0-литровый V6, но покупатели были смущены массив отделка пакеты с Капри Мк1, так что Форд сократил возможности персонализации с Мк2 – не в последнюю очередь потому, что дилеры часто путают в качестве клиентов.
На Капри едет в США
Хотя Капри был задуман как пони-кар для Европы, Ford также пользуется успехом в Южной Африке, Австралии и Америке, где он был продан через Линкольн-Меркьюри средствами. Только Капри Мк1 и Мк2 были хоть и предлагаться в США, с прекращением продаж в 1978 году, когда был запущен Капри Мк3.
Капри находит приятеля
Когда Клаудия Дженнингс был коронован Девушку года в 1970 году ей было дано этой ртути Капри Мк1, которая стоит перед Хью Хеффнера это Дуглас DC-9 самолетов. Мы не уверены, что Капри выглядит довольно в розовом...
Джон Плеер Специальный
В 1975 году Форд работает гоночной команды выступили Джон плеер специальные (сигареты) и заработать на этом Капри ОСЗ поступил в продажу. Закончил в корпоративном черный (или белый) и золотой цвета Джон плеер специальные, ОСЗ автомобилей, представленных затемненная отделка, жесткая подвеска, чем Standard и Gold coachlinesбыл на легкосплавные диски. Покупатели могли выбирать между 1.6, 2.0 или 3.0 V6 двигатели; независимо от силовой установки был выбран, его количество будет буквы 'ДЖП'.
Автокар дает свой вердикт
Мы рассчитывали на Мк2 был аванс за своего предшественника: "нет никаких сомнений в том, что Капри II с предложением в целом представляет собой обширное улучшение на более ранних моделях. Почти полностью, это объясняется улучшенной камерой грузоподъемность и большая площадь остекления. Среди дополнительных льгот являются такие вещи, как лучше шумоизоляция и чище выглядит". Кстати, обратно в печати ссылка на 30 марта 1974 года Обложка ничего общего с Капри возвращение – это потому, что принтер удар привел к автомобилю быть недоступен в течение более чем четырех месяцев.
Маркетинг Мк2
Форд всегда играл на Капри, доступность и юзабилити, но он пошел все-с Мк2 для продвижения своей семье, оставаясь при этом верным своим стильным корни. Ну, что было, то хотели, чтобы покупатели поверили, но это была нелегкая задача заставить их сделать так...
Звезда исчезает
Капри больших производственных лет в начале 1970-х годов, с производства выступать в 238,914 в 1970 году – это по три растения в halewood, Кельн и Саарлуисе. К 1975 году Капри II в продажу были запущены на половину с производства, заканчивающийся в Великобритании в 1976 году, с какого момента все Капри были построены в Германии.
Тем не менее, немцы не взяли на Капри II, как они чувствовали, что он не был достаточно спортивный. Форд Германии 882,264 Капри МКИ в период с декабря 1968 по октябрь 1974 года, но только 318,758 Капри ИЛС в период с декабря 1973 по январь 1978.
Третий раз повезло
С апреля 1977 г. Форда была программа развития на месте, используя имя проекта Карла, чтобы обновить Капри второй. В марте 1978 года результат был представлен на Женевском автосалоне – Капри Мк3. Покупатели могли выбирать между 1.3, 1.6 и 2.0-литровый четырех-цилиндровых двигателей, или 2994cc В6. Верхней части диапазона был 3.0 х-пакет.
Модульная аэродинамической концепции
Количество переходов между MkII и Капри перевезите был сравнительно небольшой, с развитием берешь машину меньше чем за год. На Капри Мк3 корни лежат в концепции, показанной в 1976 году, на Женевском автосалоне под названием модульная аэродинамический (на фото), который был помесью Капри II и эскорт Мк2 RS2000.
X отмечает место
Для многих, мечта Капри был 3.0-литровый V6 Edition с х-пакетом. Это принесло широкие арки, изготовленные из стекловолокна, скрепленный с кузовом, более крупные передние тормозные диски, а самоблокирующийся дифференциал и форсированным двигателем. Покупатели могли выбирать между 170bhp или 185bhp силовых – но только между 1977 и 1980. После этой даты опцион консервы в готовности к приезду 2.8 я.
Кит Кэт
Вам не придется покупать официальный заводской обвес при желании Капри, чтобы выделиться из толпы. В 1980-х годах было множество компаний, которые могут выпороть вас некоторые пластиковые профили для ремонта вашего Капри пороги и нос, один из самых известных будучи Кэт конструкций , которые предлагают bodykits для всех видов автомобилей той эпохи.
Ричард Грант
Другой крупный игрок в мире руль был Ричард Грант аксессуаров, которые предлагают это, э-э, эффектный комплект из юбки и спойлеры, чтобы ваш Капри выделиться из толпы. Давайте просто скажем, что эти комплекты были в свое время...
Маркетинговый Мк3
Как уже упоминалось, когда Капри МКИ прибыли она принесла с собой одна из самых запоминающихся straplines в истории. Но лозунг, что Форд выдумал для Мк3 вообще больше забывается: "разница между ведущей и просто автомобилизма". Так что в следующий раз вы делаете автомобили викторина для своих товарищей, брось одну и посмотреть, как они ладят.
Обвал продаж Капри
В 1978 г. Капри объем продаж упал до просто 69,112, но введение Мк3 привело к улучшению вещи, с увеличением продаж в более чем 85 000 в 1979. Но оживление было недолгим с 41,753 автомобилей, произведенных в 1980 году и на данный момент он был только в Великобритании, который был все еще покупают Капри в значительных количествах. В 1985 году только 9262 Капри были сделаны.
Всех приветствую Капри 2.8 я
Для многих конечной мейнстрим Капри прибыл в июле 1981 года – на 2,8 я. Ушел карбюраторную 3.0-литровый V6 двигатель Эссекса и вошел Форд 2,8-литровый V6 с одеколоном. Первым автомобилем, который будет разработан Форда специального транспортного машиностроения (СПО) дивизии во главе с экс-гонщик штанги Мэнсфилд, Капри 2.8 я собрал 158bhp пунш, чтобы дать 130 миль в час. Первые автомобили представлены четырех-ступенчатой механической коробкой передач, но в пяти-спидер стал стандартный тариф в течение года.
Специальный Капри
С приходом 2.8 инъекций специального (или 2.8 это) стало еще больше, ну, особенное. Принеся с частичной кожаной отделкой, 2.8, полученные семи-спицевые сплавов, цветных решетка и фара окружает плюс лимит-слип дифф – но двигатель 158bhp была перенесена без изменений.
На 2.8 будет стоить ?9500 или около ?30 000 в сегодняшних деньгах. Как в рекламе говорится, что наш автомобиль? коллеги сказали:"нечего бить его по цене."
Капри Турбо
С Мк3, немецкие покупатели все-таки смогли купить Капри, который не был продан в Великобритании. На этот раз это был Турбо, предлагаемые с середины 1981 года до середины 1982. Продается только через немецкие РС дилеров, Капри Turbo был оснащен карбюраторную 2,8-литровый Кельн V6 и оснащен Гаррет Т4 турбонагнетателя дать 188bhp. Считается, что около 155 примеров были построены.
Автомобильном приговор
Когда мы поехали на Капри Мк3 3000-ами мы произносили: "это было бы трудно найти предлог для отказа от покупки той или иной версии 3-литровый Капри , если один ищет значение для денег и близко-на 120 миль в час производительность. Это как минимум ?1000 дешевле, чем в любой другой сопоставимый автомобиль, и игнорируя экстраверт наружной отделки, и как ни странно, плохой расход топлива, он имеет преимущество над своими соперниками совершенно практичный и непритязательный транспорт. С 3000-ами по-прежнему трудно, в стоимостном выражении за деньги и просто пригодность к эксплуатации".
Цены на продажу
Читать эти цены и плачу. Совершенно новые Капри 2.8 я всего ?8250! И если вы не заботитесь слишком много о производительности вы можете получить в свои Капри менее пяти больших. В то время, за восемь штук можно также купили ряд превосходных Фиат регата 100С, наполовину Ягуар XJ40 2.9 или связанных Ятаган СС1 1600. А Мазда RX-7 весил ?15,250, лотоса Excel был ?17,590, а Альфаы Romeo GTV6 2.5 фунтов 13,149, делая Капри что-то вроде сделки.
В Тикфорд Капри
В lairiest Капри всех был открыт в 1982 году британский автосалон – Тикфорд Капри. С его 205bhp турбированный 2,8-литровый Кельн двигателя на Тикфорд Капри было хорошо для 140 миль в час и 0-60mph в около 6,5 секунд, но только 88 были сделаны, частично из-за ?15,000 цену и отчасти потому, что те в-ЕР-лицо выглядит на любителя.
Больше нет варенья
В конце 1980-х годов Большой Манчестер полиции сказал "прощай" своей прошлой Капри, с Сиерра РС Косворт принимать бразды правления. Новая машина была намного быстрее, намного легче ездить на высоких скоростях и был также доступен с приводом на четыре колеса для круглогодичной охраной.
В окончательной редакции
Капри остались на продажу в Великобритании до 1986 – левостороннее производства закончилась 30 ноября 1984 года. Окончательный 1038 Капри были все Бруклендс 280 выпусков, с металлической зеленой краской и 2.8 V6 и я Кельне двигатель настроен, чтобы дать 160bhp – достаточно, чтобы дать максимальную скорость 125 миль в час. В стандартную комплектацию были семи-спицевые колесные диски из легкого сплава РС вместе с кожаной отделкой.
Это все
К моменту окончательной 280 Бруклендс сошел с конвейера в 1986 году, не менее 1,888,647 Капри были построены. Пока вяжутся продажи Капри, возможно, не такой большой, как Мустанг, по сравнению с другими европейскими купе впечатляет. И давайте смотреть правде в глаза, ни один из этих соперников оставил в наследство, как Капри.
Наследие Капри
Более трех десятилетий после Капри было уволено он любил больше, чем когда-либо, и хотя Форд создал двух преемников своего любимого купе, он никогда не был в состоянии произвести следующее, что Капри были. Первые Капри подражатель был зонд, запущенный в 1988 году в США, но Европе пришлось ждать до 1993 года для второго взять на себя этот малогабаритный трехдверный хэтч. Производство продолжалось до 1997 года.
Пума
Самой последней попыткой следовать по стопам Капри был Кугуар, который сделал свой европейский дебют в 1998 году он не приехал в США до следующего года. Еще один автомобиль, который был привезен из Штатов, Пантера используется Мондео жирных битов, что означает 2,0-литровый с четырьмя горшками или 2.5 V6, но получила не все, что бойкая и к 2002 году автомобиль был топор.
Категория: Автотехнический раздел