Крупнейшие двигатели, чтобы доставить наименьшее мощность
Опубликованно 18.03.2020 03:08
Слайд из
Американские регуляторы начали принимать всерьез загрязнения воздуха в 1970-х годах.
Правительство США создано Агентство по охране окружающей среды (АООС) в 1970 году к группе ее загрязнения воздуха-обзоры программ. Первоначальный мандат ЕРА до сих пор действует в 2019 году: это поручено проведение исследований, установление норм выбросов и убедившись, что автопроизводители следуют за ними. В том же году, регуляторов использованы данные, собранные с законом О чистом воздухе 1963 года, чтобы написать закон о чистом воздухе 1970 года. Законодатели вдруг у и, что существенно, применять нормы выбросов, которые они делали, начиная с 1975 корпоративный средней экономии топлива (Cafe), его мандата.
Автопроизводители вошли в 1970-х годах под правительственным давлением, чем когда-либо прежде. Соблюдение правил – а позже жонглирование с широкомасштабными последствиями нефтяного кризиса 1973 – перевернул индустрию с ног на голову и породил двигателей, которые были потрясающе слабым, несмотря на их Маммот перемещения. В этой истории, мы должны взглянуть на некоторые из больших двигателем автомобилей с ничтожными выходами.
Обратите внимание, мы выделили моделей в этой истории как примеры; двигатель ссылается часто доступна в других автомобилях. И хотя лошадиных сил рейтинги встала на свободное падение, крутящий момент остается относительно высоким:
Гремлин AMC (1970)
Гремлин AMC был только доступен с 128bhp, 3.3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, когда он дебютировал в 1970 году. В 1972 модельного года принесли дополнительный 5,0-литровый V8, который ставят 150bhp под водительской правой ноги. 10,949 из 94,808 примеры Гремлин построен в 1972 году пришла модель с V8.
Л. с. / л (округленно): 39 (3.3), 30 (5.0)
Форд Мустанга II (1974)
Ford представил радикально сокращенных Мустанг II как правильный автомобиль в нужное время. Представил для 1974 модельного года, он пришел стандарт с 2.3-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, который сделал 84bhp. Два обновления были изначально доступны: 2,8-литровый V6 с 103bhp или, Мах 1 Модель, 105bhp. По многочисленным просьбам, Мустанг второй получил необязательный, 4.9-литровый V8 с 140bhp за 1975 модельного года.
Мощности на литр: 36 (2.3), 37 и 38 (2,8 с), 29 (4.9)
Плимут Фурия (1974)
Плимут набивается 5.9-литровый, 168bhp V8 в ярости переработан для 1974 модельного года. Добавив $156 (около ?600 в 2019 году) в окне стикер принес 7.2-литровый восьми с 227bhp, что лучше подходит для автомобиля, который весил около 1909kg независимо от того, имел две или четыре двери.
Мощности на литр: 28 (5.9), 31 (7.2)
Кадиллак Флитвуд (1975)
Кадиллак выкатили 8.2-литровый V8 на большей части его ареала в 1975 модельного года. Он был сыт по четыре-баррель карбюратор и он сделал 187bhp, вниз от 210 при установке в Эльдорадо в прошлом году. Севилья добавлен в ассортимент в том же году были лучше власти и смещения соотношения; его 5.7-литровый, Oldsmobile-источников двигателем V8 поставляется 177bhp благодаря электронным впрыском топлива.
Мощности на литр: 23 (8.2), 31 (5.7)
Шевроле Корвет (1975)
Шевроле Корвет безупречно иллюстрирует регулирования выбросов парниковых газов и влияние нефтяного кризиса на американские автомобили. Автомобили, сделанные для 1974 модельного года пришел стандарт с 5,7-литровым V8, что клепаются 250bhp. В следующем году Шевроле понизили степень сжатия и добавили катализатор в итоге 165bhp из одного маленького блока V8. Эта цифра выросла до 180 следующем году.
Л. с. На литр: 44 (1974), 29 (1975), 31 (1976)
Шевроле Монца (1975)
Шевроле Монца написал с оглядкой на европейские тенденции в дизайне и он дал ему итальянское имя, но его из листового металла спрятанный беззастенчиво американскими двигателями. На основании Вега, он пришел стандарт с 77bhp, 2.3-литровый четырех-цилиндровый двигатель и мог при необходимости получите 4,3-литровый V8, который сделал 108bhp. Кроме того, автомобили, продаваемые в Калифорнии получили право на получение 153bhp, 5.7-литровый V8.
Шевроле сделал 66,615 примеры Монза в 1975 модельного года, в том числе 24,957 единиц приведен в действие V8. Большая, Калифорния-спец восьми стоимостью $296 в 1975 году (около $ 1100 в 2019 деньги).
Мощности на литр: 33 (2.3), 25 (4.3), 27 (5.7)
Маркиз Ртути (1975)
Длинный, статный Меркури Маркиз был доступен с 156bhp, 7.5-литровый V8 в 1975 модельного года. Он отхлебнул топлива через два-баррель карбюратор. Более дорогим Маркизу Бруму и Гранд Маркиз (на фото), ртуть флагманская модель, получил вариант из восьми увенчанный четыре-баррель карбюратор и мощностью 215bhp, хотя власть походу пришли в очевидное счет экономии топлива.
Мощности на литр: 20 (двуствольная 7.5), 27 (четыре-баррель 7.5)
Понтиак Вентура (1975)
В 1975 модельного года, Понтиак Вентура пришел стандарт с Шевроле источников, 4.1-литровый шестицилиндровый двигатель настроен, чтобы доставить 103bhp. Двигателем V8 модели получил 4.3-литровый, заимствованные из "Олдсмобиль" и рейтинг по 108bhp. Список вариантов включал пару 5.7 V8s с 163 и 173bhp, соответственно.
Вентура выделялся, потому что он был доступен с купе и большой люк; он был почти как современный автомобиль Audi А7 Sportback с двумя дверями. Стиль кузова был не так популярен, как Pontiac надеяться.
Мощности на литр: 25 (4.1), 25 (4.3), 28 (5.7), 30 (5.7)
Альфа Ромео Спайдер (1976)
Европейские производители боролись с выбросами, слишком, особенно, когда Калифорния заставил ее стандарты более жесткие, чем остальные нации. В 1970-е годы "Альфа Ромео" оснащает автомобили с массивом смога передач, включая забор горячего воздуха из выхлопной трубы, воздушный насос и катализатор.
Это оборудование ограбили двигателя драгоценных лошадиных сил. Паук 2.0-литровый с четырьмя цилиндрами, сделанные 129bhp в 1973 модельном году, но эта цифра снизилась до 110 в 1976 году и оставался на этом уровне (Альфа-цитирует 109.5, 111 и 115bhpin разных лет), пока он не вырос до 120, для 1990 модельного года.
Мощности на литр: 64 (1973), 55 (1976)
Плимут Воларе (1976)
Плимут выпустила Воларе для 1976 модельного года в качестве замены для доблестных. В 3.7-литровый Крайслер пришел стандарт с 100bhp но список опций, включенных 5.2 и 5.9-литровый V8, которые предоставили 150 и 170bhp, соответственно.
Меньше восьми был часть пути Бегун пакет по цене $205 (приблизительно ?700 в 2019 году), что позаимствовала свое имя из знаковой мышцы автомобиль выпущен в 1968 модельного года с 425bhp от могучего 7.0-литровым двигателем Hemi V8 двигатель. Метаморфозы дорожного бегуна показано, как определение производительности развивались.
Мощности на литр: 27 (3.7), 29 (5.2), 29 (5.9), 61 (7.0)
"Олдсмобиль" Девяносто-Восемь (1976)
Олдсмобиль пенсии почтенный 7.5-литровый V8 в 1976 году. Он собрал 190bhp при установке на девяносто восемь и 215bhp , когда упал в Toronado. В обоих случаях это была лодка якорь эффект в среднем компании по экономии топлива.
В 1977 году девяносто восемь разумно сокращена до 5.7-литровый восьми за 1977 год, а 6.6-литровый агрегат с 185bhp на кране была предложена за дополнительную плату. Его выход упал до 175bhp в 1979 году второй нефтяной кризис послал ударные волны по всей Америке.
Мощности на литр: 25 (7.5, девяносто-восемь), 27 (7.5, Toronado), 28 (6.6, 1977), 26 (6.6, 1979)
АМС Матадор (1978)
АМС Матадор закончил свою карьеру четыре года после того, как получил основательный редизайн для 1974 модельного года. Купе и седан модели вошли в 1978 модельного года с 4.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который сделал 120bhp, по сравнению с 98 в начале модели производства, и может быть оснащен 5.9-литровым, 140bhp и V8 за дополнительную плату. АМКУ поручил покупателей $190 (около $ 572 в 2019 году) для V8 в 1978 году.
Предназначен для перевозки и буксировки, Матадор имущества пришел стандарт с восемью цилиндрами.
Мощности на литр: 28 (4.2), 24 (5.9)
Бьюик Регал (1979)
В Калифорнии и высотные округов в Соединенных Штатах, автомобилисты на рынке для Buick век царственной или (купе модель на фото) можно выбрать опционально, 5.0-литровый V8, который генерируется только 115bhp. Калифорния-спец автомобиль также получил электронно-управляемым карбюратором и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Это было небольшое обновление по сравнению с 3,2-литровым, 105bhp V6, который пришел стандарт в другом месте в Америке, но 49-состояние машины имеют право на получение 4.9-литровый V8 с 150bhp.
Мощности на литр: 33 (3.2), 31 (4.9), 23 (5.0)
Линкольн Континенталь (1979)
Для 1979 модельного года, с двигателем V8, который работает на Линкольн Континенталь сократилась с 7,5 до 6,6 литров и его объем упал с 210 до 159bhp. Он также обменял его четыре-баррель карбюратор для более эффективного двумя ствольными блоками. Метка V, флагманская модель Линкольн, получил те же изменения.
Мощности на литр: 28 (1978), 24 (1979)
Шевроле Корвет (1980)
Шевроле Корвет потерял своих перекусов в течение 1980 модельного года. Столкнувшись с острой дорогие перспектива получить 5.7-литровый V8 сертифицированный в Калифорнии, планированию продукции выбросил полотенце и набили 180 л. с., 5,0-литровый V8 в автомобилях направились в Голден Стэйт. Четырех-ступенчатая механическая предложил в остальных 49 штатов не было, так что покупатели остановились на нерадивого три-ступенчатая автоматическая. Конечный результат был один из наименее убедительных спортивных автомобилей когда-либо, чтобы носить табличку корвет.
В другом месте в Америке, стандартный двигатель поставляется 190bhp, который был не намного лучше, но энтузиасты могут выбрать более мощный вариант мощностью 230bhp благодаря более высокой степенью сжатия. Шевроле взимается $595 (около $ 1400) за дополнительную мощность, хотя это компенсируется автомобилистов в Калифорнии с $50 (примерно ?120 в 2019 году), хотя они должны были заплатить дополнительные $250 (около ?600 в 2019 году) государства-удельные выбросы системы. Это, наверное, не случайно, что годовой корвет продаж снизился с 53,807 единиц для 1979 модельного года в 40,614 в 1980 году.
Мощности на литр: 36 (5.0), 33 (5.7, обычное сжатие), 40 (5.7, высокая степень сжатия)
Додж Мирада (1980)
Тесно связана с Крайслер Кордоба, Додж Мирада выпущенный в 1980 модельного года предлагается покупателям дополнительный 5.2-литровый V8 мощностью 120bhp, заметный апгрейд по сравнению со стандартной, 90bhp 3,7-литровый рядный шестицилиндровый. Факультативный СМХ пакет дал автомобилистов еще больше денег, чтобы сэкономить доступ к 5.9-литровый V8, который использовали четыре-баррель карбюратор, чтобы сделать 185bhp.
Мощности на литр: 24 (3.7), 23 (5.2), 31 (5.9)
Форд Тандерберд (1980)
Сокращение ударил Форд Тандерберд тяжело. Для 1980 модельного года, он пришел стандарт с 4.2-литровым V8, что выпалила 115bhp. Серебряный юбилей издание вариант выиграли от 131bhp эволюцией двигателя которых добавлены столь необходимые оптосоз в купе темпами.
Тандерберд покупатели не заинтересованы в памятных пакет может доплатить за более мощный двигатель.
Мощности на литр: 23 (стандартный), 26 (опционально)
Кадиллак В-8-6-4 (1981)
Кадиллак нашли умное решение для противодействия росту цен на топливо и ужесточение норм выбросов. Он объединился с корпорации Eaton разработать 6,0-литровый, 140bhp V8 с технологией деактивации цилиндров, которые превратили его в 4.5-литровый V6 и 3,0-литровый V4, когда полная мощность не требуется. Микропроцессорная техника решила, что цилиндры могли быть выключены и послал сигнал соленоида, что закрытые впускные и выпускные клапаны.
Двигатель сгорел на все восьмерки, как только водитель нажал на акселератор. Система работала хорошо на бумаге и он стал стандартным во всей Кадиллак диапазон 1981 модельного года , за исключением Севильи, который поставляется с 105bhp дизель V8.
Проблем быстро встал и Дженерал Моторс не смог исправить их достаточно быстро. В конечном счете, дилеры закончили отключение системы в целом. Кадиллак упал в-8-6-4 двигатель после 1981 модельного года и заменила его серьезно сократили, 4.1-литровый V8, который сделан 125 л. с..
Мощности на литр: 23 (6.0), 30 (4.1)
Понтиак Файрберд (1982)
Для 1982 модельного года, Понтиак Файерберд самый мощный двигатель 5,0-литровый V8 настроен, чтобы доставить 145bhp. Это не так много, и Жар-птица, конечно, не так быстро, как это выглядело, но любая модернизация была лучше, чем 90bhp, 2.5-литровый Железный Герцог с четырьмя цилиндрами, который пришел стандарт. Энтузиасты, которые хотели разделить разницу между двумя может получить 112bhp, 2.8-литровый V6.
Кроме того, Файерберд Транс Ам был предложен с инжекторный вариант 5,0-литрового, выход которого вырос до 165bhp.
Мощности на литр: 36 (2.5), 40 (2.8), 29 (карбюраторную 5.0), 33 (инжекторный 5.0)
Эпоха недомогание эпилога
Историки обычно шишка автомобилей с двигателями большой мощности и малой мощности выходы под недомогание эпохи зонтик. Именно тогда, когда она началась и закончилась открыта для интерпретации, но что точно известно, что мощность поднялась снова в течение 1990-х годов. В 1995 Шевроле Корвет (на фото) предложил 5.7-литровый V8 с 300 л. с. В качестве его начального уровня двигатель, а ЗР-1 Модель выгоду от 405bhp восемь.
Регулирования выбросов парниковых газов, конечно, не станут более мягкими. Вместо технологий шагнул в, чтобы сохранить день. Программное обеспечение управления двигателем и впрыском топлива стал все более точным, поэтому инженеры смогли добиться больших чисел лошадиных сил, оставаясь при этом в рамках правового ограничению выбросов.
Мощности на литр: 53 (стандарт), 71 (ЗР-1)
Категория: Автотехнический раздел