Наибольшее Женевском автосалоне концепт-каров
Опубликованно 19.03.2020 05:31
Слайд из
Первый автосалон в Женеве состоялся в 1905 году.
В этом году феерия открывает пресс - коронавирус разрешений - на вторник 3 марта и для публики два дня позже. Это будет 90-й запуск события, которое, несомненно, одним из ярких событий международного автомобильного дневник.
За последние 115 лет сотни концепт-каров дебютировали в Швейцарии, некоторые блестящие, некоторые не очень. Здесь мы рассмотрим 50 лучших, начиная с 1960 года, когда концепт-кар действительно начал набирать обороты:
Альфа Ромео Суперфлоу ИЖ (1960)
Альфа Ромео вошел в 6С 3000 в 1953 Милле Милья, движимый Хуан Мануэль Фанхио и когда эту машину как гонщик он был отдан Пининфарина , чтобы быть превращен в шоу-кар.
Кузовов создан концепт-кар под названием Суперфлоу который был показан в 1956 году на Туринском автосалоне. Он был производителем как Суперфлоу II для 1956 года на Парижском автосалоне, превратился в паука Супер Спорт за 1959 Женевском автосалоне, а затем в 1960-х годах Женевское мероприятие оказалось как Суперфлоу ИВ – в таком виде она существует до сих пор.
Шевроле Черепаха (1963)
В 1959 году "Дженерал Моторс" запустила свой заднемоторный Корвайр компактный семейный седан, и в стремлении сделать автомобиль как можно более актуальными для европейских покупателей он поручил Бертоне придумать собственную интерпретацию. Бертоне Черепаха был разработан Джорджетто Джуджаро и укороченной колесной базой и всего два места, которые были подняться на лифте до купола.
В Черепаха выживает и в 2018 году, 55 лет после того, как он был впервые показан там, концепция была представлена еще раз на Женевском автосалоне (на фото).
Воксхолл видеокарта XVR (1966)
Вы никогда не увидите каких-либо Воксхолл-маркой автомобиля на Женевском автосалоне, в настоящее время, это всегда Опель , который занимает позицию вместо. Но в 1966 году это был двух-местный Воксхолл видеокарта XVR , что был звездой шоу с его невероятно классные линии, которые одеты не более, чем 2,0-литровый четырех-цилиндровый двигатель. Были построены три прототипа, один из которых был бегун; только один бегун сейчас выживает.
Ламборджини Марсал (1967)
Разработан Марчелло Гандини в свое время с Бертоне, в Марсал - это по-настоящему новаторская концепция с просторным остеклением, крыло чайки двери, кабины серебряной отделкой – но работает только половина на Lamborghini V12 объемом.
Без места для размещения 4.0-литровый вместо V12 объемом Марсал представлен 2.0-литровый рядный шестицилиндровый, но автомобиль был бегуном, а не просто статический экспонат. Продана на аукционе в 2011 году, Марсал вернулся на Женевском салоне в 2018 году, полностью восстановлен.
Пининфарина "Сигма" (1969)
Суперкар концепции десяти копеечные, но несколько формула одна мечта автомобили были показаны на протяжении многих лет. С смертей в Формуле один обычным явлением в 1960-х годах, швейцарский журнал АВТОКЛУБ Ревю совместно с ателье Pininfarina, Феррари, Мерседес, и Фиат придумать гораздо безопаснее автомобиля F1 дизайн.
В результате была Сигма, который показал мобильный водителя безопасности, система пожаротушения, защищенные топливные баки и ремень безопасности. К сожалению, хотя смерть Ф1 продолжение...
Мерседес С111-второй (1970)
Мерседес произведено не менее 16 C111s на четырех interations. Первой была показана на мотор-шоу Frankurt 1969, второй через полгода появилась в 1970 году на Женевском автосалоне. Обе машины признакам роторные двигатели Ванкеля, суперкар стиль и легкая конструкция; в стеклофибробетона кузов был заклепанные и скрепленные в стальной раме.
Это второе издание С111 представленный в четырех-роторный двигатель мощностью 350bhp, которых было достаточно, чтобы взять машину на всем пути к проверенной 186 миль в час, поэтому это не статический шоу-кар.
Дулю Пининфарина (1970)
Когда дело доходит до знаковых концепт-кары, Феррари Модуло от Pininfarina где-то в верхней части кучи. С его невероятной линии (это было всего 940 мм высотой), по модулю была чистой мечтой автомобилей с едва намеком на практичность. Основываясь на Феррари 512 с гонщиком, в середине по модулю был 550bhp 5.0-литровый V12 , который был заявлен, чтобы обеспечить 220mph максимальная скорость – не то, что автомобиль был бегунка как такового.
Но сейчас, благодаря усилиям нынешнего владельца Джеймс Гликенхаус , который купил концепции в 2014 году.
Volvo в городе веск (1972)
На протяжении 1970-х годов автопроизводители выкатили один экспериментальный автомобиль безопасности после очередного и (как и ожидалось) в авангарде этого движения был Вольво. Шведская компания показала свой автомобиль Volvo экспериментальный автомобиль безопасности (городе веск) в 1972 Женевском автосалоне, который выглядел неуклюжим, но он собрал множество особенностей, которые почти наверняка в стандартную комплектацию автомобиля, который вы водите сегодня.
Они включали в себя изрядную зоны деформации, а травмобезопасная рулевая колонка, встроенные подголовники, антиблокировочная система тормозов, самостоятельно затянув ремни безопасности, подушки безопасности спереди и сзади, с камерой заднего вида и защитой топливного бака. У нас есть много, чтобы поблагодарить городе веск для.
Пининфарина А112 Джовани (1973)
Забавные автомобили становятся все ярость в конце шестидесятых и на протяжении семидесятых годов, во многом на фоне популярности пляжный багги. Результат был убивание концепции fun автомобили, такие как этот, произведенный фирмой Pininfarina и на основе Абарт А112, так это было приведено в действие 58bhp 982cc четырех-цилиндровый двигатель.
Принимая свое название Джовани от итальянского слова для молодежи, эта концепция имеет съемный жесткий верх со всем обвесом из пластика.
Купола Ноль (1978)
Одна из самых радикальных концепций, когда-либо показанный в Женеве, но, к сожалению, сейчас в основном забыты, купола ноль был злополучной попытке купить японский гоночный автомобиль конструктор купола ввести на рынке спортивных автомобилей.
Более чем прототип концепции, купола ноль выглядела более радикальнее, чем многие мечтают автомобиль, но он был оснащен 2.8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Nissan мощностью всего 143bhp.
Когда купол не удалось получить разрешение, чтобы поставить ноль в производство это придумали не менее радикальная Р2 , направленных на американский рынок – но этот автомобиль также не удалось получить необходимые утверждения типа.
Форд Мегастар второй (1978)
Оригинальная концепция Форд Мегастар дебютировал в 1977 году на Чикагском автосалоне; на следующий год его преемник сломал крышку на Женевском салоне. Основываясь на Форд Таунус в Европе спортивные площадки, мегазвезда второй представленный яркий клин для укладки , и только две двери, но это был пятиместный хэтч для семьи будущего.
В то время как силуэт Мегастар второй не была особенно радикальной, ее оранжерея была, с его каплевидный профиль.
ГИА Альтаир Гранада (1980)
(Европейской) Форд Гранада основе Альтаир открыла новое десятилетие для ГИА. Форд слил своих европейских операций с ГИА в 1973 году, почти 60 лет с итальянским дизайнерским домом и кузовов были созданы.
Два дюйма больше, чем Гранада, но на три сантиметра ниже и четыре дюйма шире, Альтаир был оборудован лишь одним стеклоочистителем, ударно-абсорбирующие бамперы, фары были спрятаны за панель плексигласа , а также копченой оргстекло вставка, которая бегала под окнами во всех четырех дверях, чтобы улучшить видимость в сторону.
Wolfrace Соник (1980)
Спроектирован исключительно как рекламную машину для сплава колеса производителем Wolfrace, то Соник был столь необычным, как они приходят. С шестью колесами и двумя Ровер двигатели V8 , установленный параллельно друг другу (привод на задние колеса с помощью двух отдельных редукторов), там был привод по проводам технологии, чтобы синхронизировать все.
Автомобиль вызвал сенсацию и был везде на некоторое время – в том числе и собственного покрытия автомобиля в 1981 году – но потом исчез из поля зрения. Но она была продана в 2015 и надеемся, что поверхность как бегун еще раз.
ГИА Кабины (1981)
Трехколесные транспортные средства могут быть либо страшной , либо блестящую, как правило, в зависимости от того, одно колесо находится на задней или передней части. Форд ГИА получили это право с кабины, с его сдвоенные передние колеса для лучшей устойчивости.
Внутри что аэродинамический кузов был посидеть на двоих в тандеме с 200 кубиков скутер двигатель в тылу, чтобы дать оптимальной экономичности в езде по городу. Единственное заднее колесо приводится в движение через четыре-ступенчатой секвентальной автоматической коробкой передач, с задним ходом обеспечивается запуска стартер назад.
Ауди Кварц (1981)
Через год после Ауди УР-Кваттро сенсационно был представлен на Женевском автосалоне, Пининфарина взял обертки от своего собственного толкования 200bhp полноприводный суперкар. В то время как механические устройства остались целы, кузов был заменен более современным с точки зрения дизайна и конструкции, с легковесом кевлара и углеволокна используется повсеместно.
Маленькие фары были в результате от carello вход и один аккуратный особенностью было использование Ауди четырехкольцевидный логотип вниз – с четвертого кольца на стороне водителя скрывая лючка топливного бака.
Сбарро Супер Двенадцати (1982)
Вы все еще будете видеть Франко Сбарро показа на Женевском автосалоне, его стенд подшипник последние шоу-кары, созданные студентами Школы Дизайна. Они часто дурацкие , но мало кто может сравниться чокнутые проекты, которые Сбарро сам придумать, супер двенадцати типичных.
В то время как дизайн-это не все, что смешно, под пластиковый кузов пара шестицилиндровых двигателей мотоциклов Кавасаки дать 240bhp с 2,6 литров и 12 цилиндров. Внутри было всего два места, вместе с полным набором инструментов для каждой силовой установки.
Бертоне Дельфино (1983)
В Бертоне Дельфино (или дельфин) может выглядеть очень старым, но он был передовой, когда он был открыт в 1983 году. Основанный на Альфа Ромео шести седан, Делфино отличительной особенностью был ее сильно тонированные стеклянные панели.
Интерьер был так же радикально, с банка КРУ, простирающейся от водительской двери до центральной консоли.
Сбарро Челлендж (1985)
Если супер-двенадцать, казалось, чужеземные, это было ничто по сравнению с проблемой , которая дебютировала тремя годами позже. Сбарро последует вызов с два сиквела, один в 1986 году, а другой в 1987. Этот вызов, возможно, самый диковинный лота, с его подчеркнутой monobox клиновой профиль, ламбо-двери и две задних крыльев, чтобы помочь стабильности на высоких скоростях.
В середине был 5,0-литровый Мерседес источников V8 и с Сопротивления коэффициент всего 0.26, вызов был способен 180mph.
Ситроен Люди (1986)
Основываясь на Ситроен хм фотоформ в комплекте с гидропневматической подвеской, людей, исследовании аэродинамики в первую очередь. Как таковой там был заподлицо остекление и освещение, и колеса были скрыты за размолвки, которая превратила в случае необходимости, но остался заподлицо, если передние колеса не на много замков.
Передняя часть крыши была застеклена и внутри были угощения в изобилии, чтобы держать пассажиров забавляло; они включают телевизор, игровая приставка, музыкальный центр и компьютер.
Ателье Italdesign Кенсингтон (1990)
В 1990 году на Ягуар XJ была в производстве в течение более чем 20 лет, хотя и с двух подтяжек в пути; Кенсингтон ателье Italdesign была попытка модернизировать автомобили Jaguar флагманской модели.
На основе серии 3 XJ12 с площадкой, поэтому работает на 5.3-литровый V12 двигатель, Кенсингтон выглядел великолепно, если не совсем так, как вневременной, как в серии 3. Ягуар выбрал и ателье ItalDesign, а не заимствованных деталей дизайна для Дэу Леганза.
Пининфарина Хронос (1991)
В Лотус Опель Омега (Воксхолл Карлтон в Великобритании) был не меньше, чем инженерный Тур де силу с 377bhp твин-турбо 3,6-литровый рядный шестицилиндровый, который поехал на задние колеса через шесть-ступенчатая механическая коробка передач.
Поэтому он был идеальным донором для полноценного суперкара, который является точно, что Пининфарина-дизайн Хронос был. Двух-местный представленный кевларовый кузов слеш 200кг от Омеги снаряженная масса – что означает максимальную скорость 190 миль в час было на картах.
Две Опель (1992)
Концепт-кары часто могут быть относительно производной, но Опель-Близнец , конечно, не было. Этот аккуратно оформленный городской автомобиль monobox представленный расположенного сиденья водителя, с местом для двух пассажиров сзади, поставили обе стороны. Хотя кусок де сопротивления Близнец является ее модульный механизм трансмиссии, со съемным концентратором установлены по спине.
Это может быть оснащен либо 800cc трех-цилиндровым бензиновым двигателем и парой электрических двигателей; узлы являются взаимозаменяемыми, так что две владельцы могли переключаться между бензине или электроэнергии в течение нескольких минут.
Астон Мартин Лагонда Виньяле (1993)
"Форд" приобрел пакет акций "Астон Мартин" в 1987 году, который является, почему эта концепция была основана на платформе 1990 Линкольн Таун Кар. В результате он был оснащен 4.6-литровым V8 , который поехал на задние колеса через четыре-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Разработанный Морай Каллум - брат бывшего Ягуара руководитель дизайн - Ян Каллум - и в композитный кузов, три примера Лагонда Виньяле были произведены, включая один с 5.9-литровый V12 двигатель, как видно на разъем DB9. Этот автомобиль был продан султану Брунея - в 1995 году – и с тех пор не видели.
На Bugatti EB112 (1993)
Бугатти план был поставить салон автомобиля в производство, чтобы дополнить его EB110 суперкар. Джорджетто Джуджаро был заказан ателье Italdesign, чтобы придумать что-то, а скорее Друпи EB112 был результат, передней части был установлен 6.0-литровый V12.
В течение двух лет открытия EB112 Бугатти ушел бюст и активы были проданы на. Они включали три EB112s, два из которых были включены в примеры.
Рено Енот (1993)
Возьмите вертолет, вынуть ротор с крыльчаткой, то подойдет комплект колес крепится через самые сложные системы подвески мыслимые и у вас есть трех-местный Рено енота, который ответил на вопрос, который никто никогда не спрашивал.
Амфибии и могут быть сняты, что ультра-сложные подвески, енот был оснащен твин-турбо 3,0-литровый V6 , который проехал все четыре колеса через шесть-ступенчатая механическая коробка передач.
Бентли Ява (1994)
Bentley является одним из тех автопроизводителей, которые до недавнего времени не была в привычка к постройке концепт-каров, хотя за эти годы она подготовила свою долю прототипов. Поэтому, когда Ява была открыта в 1994 году на Женевском автосалоне, это вызвало ажиотаж, не в последнюю очередь потому, что он был довольно маленьким для Bentley.
Она была основана на БМВ 5 серии платформа и выглядела элегантно, не будучи показной. Но Бентли – тогда он принадлежал "Роллс-Ройс" – не имеют средств для разработки на языке Java, а также ее новый Лазурный четырехместный кабриолет.
Опель Маккс (1995)
Даже сейчас Опель Макс выглядит свежо, особенно в двух-дверного. С его прессовал сплав экзоскелета, Maxx был надлежащим премиум-городской автомобиль, который вышел в двух - и четырехместных формах, каждая из которых питается от 1,2-литрового Корса двигатель, но для 1996 Опель представила компания Maxx 2, которые пришли с более современным 973cc трехцилиндровый Ecotec с силовой установкой. Но, к сожалению, проект Макс ушел в никуда.
Ламборджини Кала (1995)
Он мог носить значки Ламборджини , но Кала было на самом деле плод ателье Italdesign ближним. Итальянский стиль дома создается Кала в надежде, что Lamborghini может утвердить дизайн и положить В10-питание младшего суперкара в производство.
К сожалению, Ламборджини не имеют средств, чтобы сделать так, но Ауди бы приобрести бренд в 1998 году и спустя пять лет и представила свои собственные версии V10 суперкара – Гайард.
Автомобиль Renault Fiftie (1996)
В 1946 году компания Renault 4CV поступил в продажу и станет одним из самых продаваемых автомобилей во Франции. Полвека спустя Renault представила Fiftie, дань 4CV поэтому он показан отчетливо ретро стиль и двигателем за кабиной.
Однако, в то время как оригинальный автомобиль был заднемоторный, в Fiftie это 1,2-литровый четырех-цилиндровый двигатель был установлен в середине. Интерьер был наполнен натуральных волокон, таких как хлопок и ротанга, а откат крыши открыли интерьер.
Фольксваген В12 Родстер (1998)
В концерн Volkswagen был выкатывает один суперкар концепции в конце 1990-х годов, как вы увидите, с первым представил в 1997 году на Токийском автосалоне.
Это было ателье Italdesign стиле W12 в купе и только спустя несколько месяцев автомобиль Volkswagen показал родстер издание. Обе концепции были установлены 414bhp 5.6-литровый W12 двигатель, установленный в средней, но в то время как купе представленный крышка Syncro полный привод, родстер получил задний привод только. Фольксваген рассматривает возможность размещения в W12 в производство, но решил оставить такие автомобили для более спортивных брендов в своем портфеле, как Бугатти.
Бентли Hunaudieres (1999)
Представила 80 лет после Бентли создания, это был Капер, первый среднемоторный автомобиль. Власть вышла из 623bhp наддува 8.0-литровый W16 двигатель, чтобы дать 220mph максимальной скорости.
ут с Volkswagen уже разрабатывает Бугатти Вейрон это не имело никакого смысла продолжать с Bentley, поэтому мы все еще ждем Бентли серийной модели с силовой установкой, смонтированный за кабиной.
На Bugatti EB218 (1999)
Всего через три года после Бугатти ушел бюст, Фольксваген приобрела бренд и первое, что произошло от этого было EB118 двухдверное купе в 1998 году на Парижском автосалоне.
Шесть месяцев спустя, в 1999 году на Женевском салоне, четырех-дверная версия этого автомобиля была показана, называется EB218. Как EB112 и EB118, то EB218 был разработан Джорджетто Джуджаро, с последних двух автомобилей с двигателем любезно 555bhp 6,3-литровый W18 двигателя (три банки из шести цилиндров), что проехал все четыре колеса.
Формула Сиденье (1999)
Здесь мы должны были; в Элис-как Формула, выявленных в 1999 году. В середине Формула был 2.0-литровый турбированный четырех-цилиндровый бензиновый двигатель , который проехал на задние колеса через шести-ступенчатой секвентальной автоматической коробкой передач.
Сиденье пытается бренда себя как спортивный подразделением концерна Volkswagen – немецкий/испанский Альфа Ромео эффективно. Так Спортивный, как это было бы на работу – но к сожалению это не должно было быть.
Мазерати Буран (2000)
Мазерати построено много салонов на протяжении многих лет, много спортивных автомобилей и GTS, и теперь он продает SUV тоже. Но он никогда не предлагал МПВ, который является довольно много, что в ателье Italdesign стиле Буран был – с элементами салона и семейные люк, добавленными для хорошей мерой.
Установлена 370bhp твин-турбо 3.2-литровый V8 от 3200GT, это был идеальный способ, чтобы получить детей в школу в спешке.
Осии Взял Ситроен (2000)
Пининфарина придумала какие-то невероятные конструкции, так как она в 1930 году, но это справедливо сказать, что Ситроен Os?e делится мнением. Это был интригующий, тем не менее, с его кабины вперед позицию и установлен 3.0-литровый V6 , который проехал на задние колеса только.
Внутри есть место для трех, с водителем сидела Макларен F1-стиля в середине, в окружении пассажиров сзади и по обеим сторонам – хотя Пининфарина утверждали, что вдохновением для этого макета на самом деле пришли из другой французский автомобиль, 1973 Матра-симка Багира.
КАЗ Eliica (2001)
Почему только четыре колеса, когда вы можете иметь восемь? Это совершенно причудливое кондитерское изделие было в КАЗ (Кейо продвинутый нулевым уровнем выбросов транспортных средств) Eliica (электрический литий-ионный автомобиля), который вмещал восемь и отправкой 0-62 миль в час спринт в четыре секунды и управлять 230миль / ч – проверено на Нардо цепь в 2004 году.
Эти восемь колес были оборудованы электродвигателем и дисковым тормозом, а передние две пары поворачиваются тоже.
Автомобиль Nissan Chappo (2001)
Когда компания Nissan представила Chappo он утверждал, что слишком многие автомобили разрабатываются с внешней стороны, ставя под угрозу внутреннюю упаковку. В Chappo оказалось, что на его голову с ее просторных, просторным салоном, который был предназначен, чтобы быть в социальном пространстве можно сколько угодно – истинный гостиной на колесах.
С высокой крышей и квадратные линии Chappo максимальная салон при сиденье макет может быть скорректирована во множестве путей – или они могут быть удалены полностью.
Также В Отеле Имеется Значительный Ринспид Р-Один (2001)
Предназначен для гонки-разводят одноместный автомобиль на дороге, ты не сможешь обвинить Р-одному быть красавицей. Когда он был открыт в 2001 году в р-один утверждает, что в мире низкой сплавная спортивный автомобиль; другие претензии к славе было то, что он может работать на биотопливе, созданном из кухонных отходов.
Его задний установлен 1,8-литровый с четырьмя горшками двигатель был оценен в 120bhp.
Ринспид Престо (2002)
Компании Rinspeed построил один сумасброд концепцию за другой. Всегда нес какие-то совершенно новые технологии или конструкции объекта, Престо УСП является регулируемой колесной базой.
В Престо был предназначен, чтобы предложить лучшее из всех миров; компактный автомобиль для города и более просторный для больших тиражей. Реальность, конечно, была в том, что такая технология была полная не-стартер из-за своей стоимости и сложности.
Ровер ТГК (2002)
Ровер автомобили чуть более века (1904 до 2005 года), и в то время она выпускала только двух концепт-каров в истинном смысле: ККТ 1986 года и ТГК (спортивный концепт-кар) 2002 года.
Разработанный Питером Стивенсом, в ТГК был стиль жизни, имущества, что также претендовала на серьезные практические. Основанный на платформе Ровер 75 в ТГК, вероятно, поделился, что у автомобиля трансмиссий, но мы никогда не получил шанс узнать, как компании кончились дороги в 2005 году.
Альфа Ромео Камал (2003)
Поздно в 2020 году "Альфа-Ромео" готовится к запуску своего первого компактного внедорожника, Тонале – полный 17 лет после Камал концепция была представлена. В то время сегмент компактных SUV взорвался и Альфа Ромео упустила огромные возможности в результате; Кямал доказали бы хитом.
На основании 159 платформа, красиво оформленные Камаль был установлен 250bhp 3.2-литровый V6 бензиновый двигатель и шестиступенчатая секвентальная коробка передач – не в том, что концепция была бегуньей. Потом все стихло...
Бертоне "Бирюза" (2003)
Бертоне был образован в 1912 году, за четыре года до БМВ. Потребовалось до 1962 года для двух компаний, чтобы работать вместе, вот тогда для BMW 3200CS купе была введена и чуть более полвека спустя Бертоне пересмотреть формулу с Z8 в основе "бирюза".
Это означало, что этот классические пропорции купе признакам 400 л. с. 4.9-литровый V8 , который поехал на задние колеса через шесть-ступенчатая механическая коробка передач. В крыло чайки двери, стеклянная крыша, голосовое управление основными функциями и встроенным сигвее, "бирюза" был каждый дюйм концепт-кар.
Пежо Хоггар (2003)
Это как все хорошие понятия должны быть – полностью помешанные не имея реальной возможности производства. Построен только ради этого, Хоггара был багги-стиль внедорожник с 2,2-литровым дизельным двигателем в носу и еще один в задней части для хорошей мерой.
А таких было четыре колеса, и потому, что один-кусок углеволокна кузов был свет Хоггара было довольно стремительным. Пежо не ставили Хоггара в производство в 2010 году – но не этот. Вместо этого был 206 на основе пикап, построенный для южно-американского рынка.
Компании Rinspeed sQuba (2008)
Из компании Rinspeed различные безумные понятия, sQuba - это, пожалуй, самое необычное из всех. За эти годы было немало десантных машин, ни одна из которых были по-настоящему коммерчески успешным, но Rinspeed пошли еще дальше, создавая концепцию, которая может быть под поверхностью воды.
На основе Лотус Элиз и телевизором с чисто электрической трансмиссии, Элис оккупанты вынуждены полагаться на акваланг, чтобы дышать, как концепция кабины для элементов.
Инфинити Сущность (2009)
Безусловно, один из самых красивых концепт-каров, когда-либо созданных, в Инфинити суть был открыт чуть больше, чем через пару лет после Инфинити обосновались в Европе. С автомобилем, который выглядел так хорошо, как бы Инфинити не получится? Но, к сожалению, Ниссан филиал не суть в производстве, с ее чувственным кузовом и гибридной трансмиссии, сосредоточенных на твин-турбо 3.7-литровый V6 бензиновый двигатель.
С 592bhp на кране суть бы достаточно быстро, но, к сожалению, это не должно было быть.
Бертоне Пандион (2010)
Стилистически, улучшение на Альфа Ромео 8С довольно трудная задача, но Бертоне , пожалуй, удалось только что с этой лихой двухместный автомобиль, который был создан в ознаменование Альфа Ромео столетие.
С ума дверь расположение в соответствии с лучшими концепциями, власть вышла из 8В в 4.7-литровый V8, установленный спереди, привод на задние колеса; было заявлено, чтобы быть способным принимать Пандион всю дорогу до 199mph.
Бертоне Б99 (2011)
Ателье Italdesign пытались обновленного Ягуара взгляд с его Кенсингтон двумя десятилетиями ранее; теперь главным врагом Бертоне пытался сделать то же самое с Б99 четырехдверный седан.
Бертоне сделал очень хорошую работу тоже, так как там было несколько классических ОКГ реплики моделирования видно , если вы смотрели, но это был все-таки дизайн, который был до минуты. В Б99 представлены 1,4-литровый бензиновый двигатель расширитель диапазона трансмиссии, в основе которых была пара электродвигателей дать довольно интересные 570bhp и задний привод. Но большая кошка не клюнет на эту идею.
Saab Феникс (2011)
Сочинение Сааб был уже на стене, когда Феникс был открыт; ГМ ответвление ударил бы буферов только спустя несколько месяцев.
Несмотря на Сааб надвигающейся смерти он придумал концепцию, которая анонсировала новое 'Aeromotional' язык дизайна, вдохновленный Сааб авиационные корни. Власть пришла с турбированным 1,6-литровый бензиновый двигатель, который въехал передними колесами, а задний мост был обусловлен электродвигатели.
Фольксваген Булли (2011)
На протяжении многих лет Фольксваген придумать несколько сиквелов к своим легендарным Тип 2 фургон и в 2011 году настал черед ультра-современный Булли.
Несмотря на свои гладкие линии Булли был на основе ничего более экзотического, чем Т5 Транспортер , так что не было никакой электризации или что-нибудь слишком хай-тек, который является, почему это было бы легко для VW ставить 21-го века кемпер в производство. Он собирался сделать это сначала, но потом отменил программу в 2005 году.
Астон Мартин Лагонда Видение (2018)
Лагонда производитель автомобилей класса люкс был основан в 1906 году и был куплен Астон Мартин в 1947 году, но большинство людей думают, что это просто модель с радикальным танкетке. В 2018 году Астон Мартин решил возродить марку в качестве автономного производителя футуристический, хай-тек, роскошные автомобили , чтобы взять на Rolls-Royce и Bentley. Радикально стиле и работает исключительно от электричества, видение представляет беспроводной зарядки и уровень 4 автономных технологий и был намечен для производства в 2021 году, но теперь оно было отложено до 2025.
Если вам понравилась эта история, зарегистрируйтесь автомобилю бюллетень для всех лучшие автомобильные новости, отзывы и мнения прямо на ваш почтовый ящик. Нажмите здесь, чтобы подписаться.
Категория: Автотехнический раздел