BMW серии М: история в картинках
Опубликованно 04.04.2020 02:02
Слайд из
Когда BMW представила свой первый дорожный автомобиль из ее автоспортивное подразделение на Парижском автосалоне 1978, мало кто мог предположить только то, что рисовать знак М станет.
Сначала м машин было мало, и далеко Между, но с брендом теперь установлено он предлагает переделанная версия просто о каждой модели BMW. Естественно, некоторые из них (гораздо) лучше, чем другие, но все они имеют нечто общее; они быстро, как правило, весело и во многих случаях окажется очень коллекционные.
Давайте в это...
БМВ 3.0 ЦСЛ (1973)
Разработан для трека, BMW были вынуждены построить дорожный примеры 3.0 CSL все для омологации причинам. Чтобы сократить вес капота, багажника и дверных полотен были изготовлены из алюминия, боковые окна из плексигласа и интерьер был раздет. Просто 1039 были сделаны; хороших сейчас очень востребованном и крайне ценным.
БМВ М1 (1978)
Первый дорожный автомобиль, чтобы приехать из подразделения БМВ М и пока единственный среднемоторный суперкар. Задумали сделать сражение в группе 5 гонок, в период беременности был столь длительным, что все закончилось просто соревнуются в собственный один-сделать гоночной серии. Разработанный Джорджетто Джуджаро, М1 был первый автомобиль, чтобы использовать BMW классический 3453cc прямо-шесть; всего 453 были сделаны.
Автомобиль BMW M535i (1980)
Это был тот автомобиль, который действительно установить м автомобиль шаблон с его сочетанием отличной производительности, вопрос-автомобиль выглядит и семейной практичности. Оснащаться тем же 3,5-литровый двигатель, как М1, там было 220-сильным , который дал 0-62mph в быстрый-для-своего-день 7,5 секунды – но только то, что глубокий передний спойлер отдал потенциал.
БМВ М5 Е28 (1984)
Первая М5 была как анонимные, как дизельные семьи рубить, но это был самый быстрый четырехдверный седан в мире, когда он ворвался на сцену в 1984 году. В то время как М5 получает все внимание было также M535i наряду с, с тем же 220-сильным двигателем, как на Е12 основе M535i.
Автомобиль BMW M635 CSi в (1984)
Эффективно М5 купе, M635 в CSI (М6 в США) был разработан, чтобы взять на Порше 911. В M635, которые предоставляет тот же уровень юзабилити, как обычный Е24 6 серии купе, но с серьезным темпом, 282bhp рядный шестицилиндровый можем взорвать этот купе от постоянного начала до 62 миль в час всего за 6,4 секунды.
М3 Е30 (1985)
С волдырями колесные арки, оригинальная м3 является более очевидным, чем большинство его братьев и сестер, но это не делает ее менее желанной. Доступен с левым рулем только первый м3 показал 2.3-литровый четырех-цилиндровый двигатель мощностью 197bhp и он позже пришел в кабриолет и Эво форм. Приличные машины стали настолько коллекционных хотя, что они редко видят дневной свет.
М3 Е30 пикап (1986)
Это м автомобиль? Не совсем, хотя он был построен подразделением BMW М. Этот M-это Е30 кабриолет, который был превращен в пикап для перевозки битов, Вокруг М раздел сайта Гархинг. Изначально 189bhp 320iS двигатель был установлен, но позже на Е30 м3 С14 2.3-литровый агрегат был прорези в моторном отсеке с полным комплектом 197 лошадей.
Е34 БМВ М5 (1988)
На Е34 М5 был разработан, чтобы взять на себя могучие Мерседес W124 впервые , которая означала, что этот BMW был потрясающий качество сборки, но с 311bhp прямо-шесть в носу у него также было много идти. С 1991 года в 3,8-литровый двигатель был установлен на 335bhp.
БМВ М5 кабриолет Е34 (1989)
BMW предложил капля-топ-версия каждого поколения М3 это сделал – но она никогда не ставила открытом М5 в производство. Это почти ничего, хотя, потому что в 1989 мягким верхом М5 была построена, и это было собирается быть показанным на Женевском автосалоне. Но кислород был перекрыт в последнюю минуту, потому что BMW не хотите рисковать потерять 3 серии кабриолет продаж.
БМВ М8 (1991)
Это было бы почти два десятилетия, прежде чем BMW признала существование этой машины; в 550bhp V12 двигателем версия Е31 8 серии. Двигатель был, по сути, два 3.0-литровый рядный шестерки объединяются для создания 6.1-литровый V12, который поехал на задние колеса через шесть-ступенчатая механическая коробка передач. Всего два места (Расинг пункты ведро), расы-производителя тормозов и грозный кузову М8 сделала бы соблазнительным флагман BMW, но к сожалению это не должно было быть.
БМВ М5 Е34 Туринг (1992)
В стремлении расширить свое м ряду BMW представила М5 Туринг в 1992 году. Сделал с левым рулем только, просто 891 были построены. М5 Туринг не считается успехом, поэтому BMW не предлагают загрузить-гружу Е39 М5. Но с Ауди и Мерседес пользуются большим успехом с их быстрой усадьбы, М5 Туринг не навсегда...
БМВ М3 Е36 (1992)
Это была точка, в которой многие энтузиасты подумал, если лучшие дни м автомобиль были в прошлом Е36 достаточно было просто не интересно, даже если он был более удобным в повседневной жизни. Уверен, что это был достаточно быстрый (0-62 миль в час за шесть секунд), но это не было достаточно интересным и СМГ передачи был беден. Но мы не должны волноваться, поскольку это было временно...
БМВ 850 ЦСИ (1993)
Это, возможно, не носил значок, но он был разработан еще подразделение БМВ Моторспорт, так это было эффективно М8, даже если он не был продан как таковой. Салон и кузов были смягчены по сравнению с М8 один опытный образец был построен, но был 375bhp 5.6-литровый V12 так еще на развлекательную сторону.
BMW компактный м3 (1996)
Вот тот, который не выжил, но если бы сделали, было бы эпично с его легкий вес (всего 1,3 тонны) и штурм 321bhp 3.2-литровый двигатель. Идея в том, чтобы производить меньшие, более доступным м автомобиль для молодых покупателей, но BMW струхнули и Е36 на основе компактных М3 был заморожен после того, как только один прототип был сделан.
БМВ М5 Е39 (1998)
После разочарования от Е36 пришла великолепие Е39 – первый спортивный автомобиль с двигателем V8. В результате произошел большой прирост в производительности; теперь 394bhp на кране, который поехал на задние колеса через шести-ступенчатой механической коробкой передач. Глобальные Е39 М5 продаж составили 20,482; большой рост на 12,254 своего предшественника.
Автомобиль BMW Z3M родстер (1998)
Регулярное Z3 и не обеспечивают наилучшую основу для автомобиля М, так что то, что началось как динамично неутешительный модели был сильно переработан, чтобы создать что-то достойное значок м. В результате было испорчено, но это было все еще намного более интересным, чем автомобиль, который произвел на свет его.
Автомобиль BMW Z3M купе (1998)
Сейчас очень коллекционные и сделанные в крошечных количествах, этот Z3 и тормоза стрельба выглядит странно, но лучше ездить, чем с открытым верхом собрат благодаря значительно более жесткую структуру. Но механически это тот же который означает, что впереди-это 3,2-литровый рядный шестицилиндровый с 317bhp на кран, чтобы дать 0-62mph всего за 5,4 секунды.
БМВ М3 Е46 (2000)
Отвечая на упреки, что Е36 была слишком мягкой, Е46 был гораздо более награждение водителя автомобиля, который по-прежнему была представлена шестью цилиндрами, но теперь 338bhp в наличии. Как с его предшественниками, есть купе и кабриолет вариантов, чтобы выбрать из.
БМВ Х5 ЛМ (2000)
BMW оказалась на пороге запуска своего первого внедорожника, Х5, и в попытке показать, что внедорожник может быть удовольствие от вождения, он придумал уникальный V12 двигателем автомобиль, который собрал довольно глупо 700bhp в. БМВ тогда нанят Ханс-Йоахим придерживался шума Х5 ЛМ вокруг N?rburgring в еще более глупое 8:05 – на 15 секунд быстрее, чем М5-работает БМВ Зет8.
БМВ М3 ЦСЛ (2003)
Достойны свои записи здесь, на М3 CSL все было дорого, когда новый и пришел с неуклюжим СМГ коробкой передач, которая испортила опыт вождения, но остальная часть пакета составила для него. Великолепно сбалансированный, фантастически сделанный и с шикарным саундтреком, цены стратосферного как коллекционеры пытаются купить.
БМВ М3 Е46 Туринг
Это еще один, что сбежал; груз-тащить компактный хот-род с той же 343bhp с шестью горшками, как на Е46 м3 купе и кабриолет. Один полностью функциональный прототип был изготовлен и BMW рассчитывал, ему удалось преодолеть различные производственные трудности, но вывод был, что числа не складывают, поскольку рынок на М3 Туринг просто не достаточно большой.
БМВ М5 Е60 (2005)
С больше цилиндров, чем любой М автомобиля еще не придумали, что с V10 двигателем М5 Е60 был массивный 500 л. с. и то равновесие, что вы могли бы ожидать безумно непрактичный спортивный автомобиль. Способен перевозить пять в (очень) высокой скорости комфорта, это был один из лучших автомобилей в мире, когда она была актуальна.
БМВ М5 Е60 Туринг (2007)
На предельно высокой скорости практичность, в Европе BMW предложили гастрольную версию наряду салуна; на 500 л. с. с V10 была перенесена без изменений. Сделал как с лева, так и с правым рулем, Пригоршня добрался до Великобритании.
БМВ М6 Е63 (2005)
Это, возможно, не совсем красиво, но М6 был серьезно быстрая машина, даже если она была слишком большой и тяжелой, чтобы считаться ловким. Используя те же механические, как и М5 Е60, М6 может спринт от 0-62mph в палящий 4,4 секунды.
БМВ Z4M родстер (2006)
Разбили прямо против Порше Бокстер С, то Z4M было эффективно м3 Е46 родстер с 338bhp 3,2-литровый рядный шестицилиндровый. Наш вердикт после вождения было, что "первая обязанность любого автомобиля со значком М должен обладать способностью взволновать его драйвер и, с недостатками и всем остальным, что товар Z4M обладает в избытке". Проделанную работу.
БМВ Z4M купе (2006)
Для тех, кто ценит более жесткую структуру за ветра-в-волосах острых ощущений, БМВ придумал олова превысила Z4M , что было даже лучше ездить, чем с открытым верхом брата. Тяжелее на 15кг, купе рекомендуемые перенастроена подвеска и рулевое управление быстрее, но такие же вкусные 338bhp двигателя. Ценности являются быстрое восхождение; обеспечить Минтер, прежде чем они полностью находятся вне досягаемости.
БМВ М3 Е90 (2007)
Впервые в M3 был двигатель V8 и привод на задние колеса – 414bhp V8 и не меньше, и это будет последний атмосферный силовой агрегат для установки на М3. Может быть урчит всю дорогу до 8400rpm, м3 Е90, был очень способный автомобиль, но он был настолько изысканным, что она не сырьевая волнения предыдущих изданий.
Г Мощность Ураганов (2008)
Из слишком-много-это-не-достаточно философская школа, немецкая тюнинговая компания г власть создала серию невероятно быстрых Е60 M5-ые начиная с урагана в 2008 году. Предлагая где-то между 660bhp и 830bhp, последний в ураган РРС форма, г власть захватили рекорд на самый быстрый в мире седан на чуть-чуть смешно 232mph.
БМВ X5M Е53 (2008)
Это где вещи начали получать немного глупо и мы подумали, что если м дивизия потеряла сюжет. Х5 может ездить на внедорожнике, но это все-таки автомобиль это антипод того, что М должны стоять. Но клиент всегда прав и 547bhp X5M продолжал делать достаточно хорошо для BMW.
АВТОМОБИЛЬ BMW X6M ЗА (2009)
В то время как энтузиасты высмеивали BMW для производства Х6, опять-таки только потому, что не было достаточного спроса, и так же, как более практичный X5M, на X6M за другой успеха для BMW.
БМВ М3 ГТС (2009)
BMW взял листок из Порше забронировать с ограниченными м3, из которых только 150 были сделаны, все в купе форме. Каждый представленный большей мощности (сейчас 444bhp) и меньший вес (136кг с снаряженная масса), чтобы создать нечто особенное.
BMW 1 серии М купе (2011)
Часто упускается из виду из-за более высокого профиля М3 и М4, 335bhp 1 серии М купе является украшением благодаря своим компактным размерам и достаточной мощности – плюс вкусные баланс конечно. Это не самый простой м автомобиль для быстрой езды, но это очень полезный справа дороги.
БМВ М5 Ф12 (2011)
Мы достигли вершины графа цилиндр с Е60 М5 и для его преемнику BMW сократил число камер сгорания до восьми. Но парой турбокомпрессоров обеспечено было больше ворчания, чем когда-либо (теперь 553bhp), который был достаточно, чтобы дать 0-62 миль в час всего за 4,5 секунды. BMW не предлагать М5 Туринг в этот раз – только четырехдверный седан. Позор.
БМВ М6 от F13 (2012)
В очередной раз на М6 была менее практичной, стильной М5 с той же ходовой, завернутый в двухдверное купе кузов – или всегда было четыре двери М6 Гран Купе для тех, кто нуждался в тире добавлено юзабилити. Быстро и с невероятным саундтреком, М6-это эпическая машина и редкая спасибо здоровенным ценником.
Пакет конкурсной БМВ М5 (2014)
Пятое поколение М5 было довольно эпично, но это не остановило BMW от хонингования далее с пакетом Competition. Мощность выросла с 553bhp на стоункинг 571bhp при работе подвески был всесторонне переработан слишком. Для тех, кто хотел, даже больше, в 2016 году BMW выпустила 200 примеров 591bhp конкурс издание.
БМВ М4 (2014)
Пятое-поколение M3 во всем, кроме названия, к моменту выхода данного номера из штапеля автомобиля БМВ М достиг двухдверные модели были выделены в отдельную модельную линию. В результате купе и кабриолеты издания были известны как М4, но они были механически идентичны м3 седан, который был продан вместе со всеми тремя кузовами с твин-турбо 3,0-литровый рядный шестицилиндровый мощностью 425bhp.
БМВ М2 (2016)
БМВ М автомобили становились все мощнее и быстрее за эти годы, но они также стали тяжелее, гораздо сложнее и во многих случаях менее тоже участвуют. На м2 попытались обратить вспять некоторые из этого, и он сделал очень хорошую работу приближается к духу Е30 м3. Сначала была 365bhp на кране, а в 2018 году это был поднял на стоункинг 405bhp в М2 конкуренции.
Ф90 БМВ М5 (2017)
Представлен в 2017 году на Франкфуртском автосалоне, шестой взять на М5 было ожидаемо самый мощный, но, с 591bhp твин-турбо 4,4-литровый двигатель V8. Чтобы помочь вам такой громадной силой вниз, впервые в М5 там был полный привод.
БМВ М5 рекорд дрифт (2018)
В январе 2018 года Йохан Шварц дрейфовал БМВ М5 за восемь часов нон-стоп, покрытие 232.5 миль в это время. Установить Guinnness мира Recod, что привело, автомобиль должен быть заправлен во время попытки.
Пакет конкурсной БМВ М5 (2018)
Для тех, кто считал, что 591bhp не хватает, BMW представила на конкурс пакет для М5 через несколько месяцев после его запуска. Мощность была увеличена до 617bhp, подвеска была перенастроена и выхлоп был переделан. Результатом этого актерство мастер был автомобиль, на котором может получить от 0-62mph всего за 3,3 секунды – полный десятую секунды быстрее, чем обычная М5. И все лишь ?6500.
Конкуренцию БМВ М8 & М8
Доступна как купе и кабриолет формы, новый М8 и М8 конкуренции модели оснащены 4,4-литровый твин-турбо V8 с 616bhp, а максимальная скорость составляет 190 миль в час в топ-оф-линии конкурс шумок, благодаря твики в систему впуска и более жесткие опоры двигателя, чем стандартная М8.
Пиковая мощность при 6000об / мин, с 553lb фут крутящего момента между 1800 и 5800rpm. БМВ цитирует 0-62 миль в час времени 3.2 сек на конкурс M8 в облике купе, с откидным одну десятую медленнее, в том же спринте. Стандартная М8 видит 90-градусный V8 немного расстроен 592bhp - же, как стандартные М5 - на 6000rpm и тот же 553lb фут крутящего момента между немного более узком диапазоне оборотов от 1800 и 5600rpm.
На рисунке власть 69bhp больше, чем турбированный 4,4-литровый двигатель V8, используемого M850i, что делает тот же показатель крутящего момента. В 0-62 миль в час времени для стандартной М8 цитирует 3.3 сек для купе, и 3.4 секунды для кабриолета. Оба весят 1885kg и ограничиваются номинальной максимальной скорости 155 миль в час, хотя это может быть повышен до 190 миль в час с дополнительным водителя пакет, который обеспечивает высокую скорость шины.
Четыре колеса М8 системы привода основан на разработках, доведенных до последней М5, предоставляя выбор между стандартными и 4WD, 4WD спорт и с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC выключена, чистый задний привод 2WD и установка. Поставки начнутся в конце 2019 года, начиная с цены от ?120,715.
БМВ М2 в CS (2019)
М. BMW подразделения направляет текущую м2 на внедрение нового, ограниченное издание модели CS. Последний-ура производительности купе было открыто в 2019 автосалоне в Лос-Анджелесе, и поставки начнутся весной 2020.
С ценами на 50% выше, чем стандартные м2 конкуренции, он имеет ряд внешних обновлений, например углеволокна-армированных пластиковый капот с центральный воздуховод и углеволокна крыша. Вес капота, как утверждается, половину этой стальной конструкции, используемые для конкуренции м2.
Если вам понравилась эта история, зарегистрируйтесь автомобилю бюллетень для всех лучшие автомобильные новости, отзывы и мнения прямо на ваш почтовый ящик. Нажмите здесь, чтобы подписаться
Категория: Автотехнический раздел