Легенды: большой автомобилей, работающих на Ford V8 Виндзор
Опубликованно 14.04.2020 05:42
Слайд из
Одной из самой долгоживущей и, возможно, самых любимых двигателей Форд 20-го века был легкий маленький блок V8 неофициально известный как "Виндзор".
Прозвище относится к Виндзор моторный завод в Онтарио, который, хоть и в Канаде, находится всего в 20 км от Форда всемирной штаб-квартиры в Дирборне, к западу от Детройта.
Много примеров были построены, но другие были изготовлены в Кливленде, штат Огайо. Это может привести к путанице, поскольку другой, несвязанные автомобиль Ford маленький блок V8 часто называют Кливленд. Как бы то ни было, в Виндзоре был установлен на внеочередной выбор автомобилей за почти четыре десятилетия, и хотя ни один из них находятся в производстве больше еще можно купить новый двигатель, если у вас есть правильный автомобиль для него.
Пожалуйста, обратите внимание: точно цитирует лошадиных сил цифры были поставлены Форда очень полезная архивного отдела, и выражаются в единицах, которые обычно используются, когда автомобили были выставлены на продажу. Давайте погрузимся в:
В 221
Преемником старшего г-блок V8, в Виндзоре дебютировал в 1962 году четвертого поколения Форд Fairlane (на фото) и второго поколения Меркурий "Метеор" в качестве более мощной альтернативы 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель.
В Виндзоре никогда не быть как малые, как это было, когда она впервые появилась, хотя более поздние версии будут менее мощными. На данном этапе она измеряется 221 кубических дюймов (3,6 л) и мощностью 145 лошадиных сил.
На 260
Первый из многих увеличивается размер состоялись в 1963 году. Больший диаметр 3,8 дюйма вместо 3.5 принимать 260ci (4,3 литра), а мощность выросла до 164 лошадиных сил.
Возможно, потому, что автомобиля клиенты, как правило, поражены большие цифры, 260 вскоре взял из 221 в Фэрлейн и Метеор диапазонов. Он был также приспособлен к Форд Фалкон (на фото) и ртути кометы, и сделал краткое появление в первые дни из первого поколения Мустангов.
В 289
Третье поколение Виндзоров прибыл в течение двух лет после первого, и хотя он был произведен лишь в течение пяти лет после этого он был чрезвычайно популярен в дорожных и гоночных автомобилей.
Толще блока отливки были использованы для того чтобы позволить еще увеличить в Диаметр цилиндра на 4,0 дюйма, доведя мощность до 289ci (4,7 л). Выходные мощности значительно различаются в зависимости от приложения, но не ниже 200 лошадиных сил. В 289 стал начального уровня V8 для большой Форд модели а также используется для высокопроизводительной версии 1964 ртути кометы, известный как циклон (на фото).
АС Кобра
В Кобре в результате Кэрролл Шелби’ы переговоры с британской компанией переменного тока для питания его спортивного автомобиля и Форд , чтобы обеспечить мощный двигатель V8 для него. Форд предложил Виндзор обратно в 221 дней, но фактически обеспечил 260 для прототипа и начала производства модели, построенные в 1962 году. Это было впоследствии заменено 289.
Марк III версиях 427 кд (7.0 л) двигателями. Хотя Виндзор был бы растянут далеко за Салин С7 введена в 2000 году, кобр в этот период были установлены с Фордс крупноблочной Фе двигатель V8.
Солнечный Луч Тигр
В Санбим Тайгер история очень похожа на АС Кобра. Запущен в 1964 году, это была производная от британской Санбим Алпайн родстер с Виндзор 260 занимая почти все пространство в моторном отсеке.
Марк-II используется более мощный 289 двигатель, но это было так далеко, как тигр пошел. "Крайслер" приобрела контрольный пакет акций в Rootes группы, которая владела солнечный лучик, и принес добычу к концу, когда запас 289s закончилось в 1967 году.
289 HiPo и
Также известный как к-код, на 289 HiPo и был существенно изменен, высокой степенью сжатия 289 производит 271 лошадиных сил, примерно на 35% больше, чем стандартный двигатель выход.
Дальнейшее развитие HiPo и подготовил известных 306 лошадиных сил в уличной версии специализированной, Мустангна основе Шелби GT350 (на фото). Всего 360 лошадиных сил был доступен для соревнований использовать.
Форд F-Серии
Форд продает грузовики под названием F-серии с огромным успехом, начиная с 1948 года. На 289 впервые появился в четвертом поколении в середине 1960-х годов (1968 пятого поколения Ф-100 на фото) и более поздние версии все еще используются в девятом, так как 20-го века подошел к концу.
К этому времени F-серии спектра включала в себя как бензиновые и дизельные двигатели более 7,0 литра. Даже в крупнейших 351ci (5.8 л) форма, в Виндзоре был, следовательно, не более чем средней мощности двигателя в этом приложении.
В 302
В Виндзоре инсульта был увеличен впервые в 1967 году. Разница была незначительной 0.13 дюймов, но этого было достаточно, чтобы поднять мощность до 302ci. Это эквивалентно 4942cc, и двигатель часто называют 4.9, хотя когда Форд начал использовать метрические единицы в США в конце 1970-х годов она обратилась к нему как к 5.0.
В 302 был самым маленьким из не менее пяти В8 вариантов в 1969-1974 Галакси диапазон (1972 модель на фото).
Босс 302
Это был высоких оборотов 302 , который используется головка цилиндра конструкция, предназначенная для Кливленда двигателя, еще не в производстве, и был приспособлен только к босс Мустанг 1969 и 1970. Предлагаются публике, что делает его подходящим для использования в автоспорте, он был официально оценен в 290 лошадиных сил, хотя это считается заниженной.
Автомобиль и двигатель были названы босс после ссылки дизайнер Ларри Шинода его собственным боссом Сэмон ‘соседка’ Кнудсен, который был кратко президент Форд с февраля 1968 года по сентябрь 1969 года и был решительно в пользу автомобиля развития.
Де Томасо Мангуста
Один из более экзотических неФорды оснащены Виндзор двигателя был вторым дороги автомобиль, выпускавшийся с 1967 по 1971 итальянской компании Де Томазо. А не мало четыре-цилиндра Кент двигателя предыдущего Валлелунге, у Мангуста было предложено с обеих 289 и 302 кубических дюймов версии с двигателем V8.
В Мангуста быстро в прямой линии, при максимальной скорости 155 миль в час, но никто не предположил, что это было обращение к матчу. Тот факт, что задние шины имели дело с 68% веса автомобиля может иметь что-то с этим делать.
Форд GT40 на
Среди многих других успехи, GT40 на выиграл Ле-Ман 24-часовой гонке каждый год с 1966 по 1969 год. Первые две победы были достигнуты с 7.0-литровый биг-блок Фе двигатели V8, который заменил Виндзор 255 и 289 единиц установлены на прототипах и начале производства автомобилей.
А 5.0-литровый мощностью ограничение было введено в 1968 г., об обязании Форд , чтобы вернуться в Виндзор с этого сезона. Движок был описан как скучно-из 289 но, скорее всего, были регулярные 302, чьи диаметр и ход размеры их существенно различаются.
В 351
Для 1969 модельного года, Форд увеличил Виндзора инсульта на полтора сантиметра, чтобы принести способность 351ci (5,8 литра). Более высокий блок цилиндров требуется, чтобы сделать это возможным, и было много других изменений, которые внесли в новый мощностью 250 лошадиных сил.
Правильное обозначение для данного двигателя – установлены, среди многих других вещей, Сквайра (на фото) - это имел две вариации-351w, чтобы отличить его от 351C, а Кливленд блок такого же размера. Это было единственное время в Виндзоре имя намекал даже официально. Даже сегодня, если вы спросите некоторые Форда людям о Виндзор двигателя, это одно, они думают, что ты говоришь.
В 255
Сегодня кажется очевидным, что если вы хотите улучшить экономию топлива необходимо разработать более компактный и эффективный двигатель. В конце 1970-х в Америке эта политика была задушить существующий большой. Форд сделал уменьшить Виндзора потенциала, но только в 255ci (4,2 л), и подавляется любое стремление сделать большой силы.
В 255 произведено всего около 120 лошадиных сил, что было не сложно для любой V8 Форда периода и особенно обидно в Мустанг. Прекращено вскоре после того, как был запущен, 255 рассматривается как наименее привлекательный двигатель во всей серии.
Впрыска топлива
На протяжении более двух десятилетий, все двигатели в семьи использовали карбюраторы одного вида или другого. В 1980-х, 5.0 стала первой особенностью впрыска топлива, как они установлены в 1987 Мустанг GT кабриолет (на фото).
Сегодня это почти немыслимо для любой двигатель не инжекторный. Еще в 1962 году, когда 221 был введен, это было бы почти так же трудно поверить, что Виндзор был бы ничем иным, чем карбюратор.
Форд Эксплорер
Последние американские модели оснащены Виндзор V8 был второе поколение Форд Эксплорер внедорожник. Двигатель был прекращен в F-серии в 1996 году, но сохранились в Проводнике до 2001 года, когда он уступил Кельн V6 двигателем, который произвел аналогичную мощность, несмотря на почти литр меньше и почти как старые конструкции, как Виндзор.
Конце линии
Форд Австралии сохранил Виндзор будут чуть больше, используя его в Соколе (включая передние сиденья Форд Фалкон ГТ, на фото) и Фэрлейн до 2002 года. Он был заменен как модульный двигатель, введенный в 1991 году, а Австралия-конкретные Барра и V8.
Однако, хотя Виндзоры не использовались в производстве автомобилей в течение почти двух десятилетий, Форд по-прежнему продает новый ‘ящик’ примеры босса двигателя в различных размерах (и с соответствующим усилением) для конкурса использовать и реанимировать старые автомобили. Виндзор V8 живет.
Если вам понравилась эта история, зарегистрируйтесь автомобилю бюллетень для всех лучшие автомобильные новости, отзывы и мнения прямо на ваш почтовый ящик. Нажмите здесь, чтобы подписаться.
Категория: Автотехнический раздел