Судебная ошибка: Ягуар XJ220
Опубликованно 03.05.2020 01:28
Слайд из
Ягуар я-ПАСЕ электрический внедорожник получил широкий диапазон призов.
А также выиграв Европейский автомобиль года гонг на 2019 год, он также выиграл мировой автомобильный дизайн годав мире экологичной машины премии, а также в целом мировой Автомобиль года премии тоже. Это топ ОКГ продажа во многих про-ев на рынках сегодня.
Почти 30 лет назад, компания Jaguar представила еще один инновационный автомобиль: серийная версия XJ220 – это машина, чьи чувственные образы были больше колотилось твин-турбо производительность. Но машина спорная, не в последнюю очередь из-за ужасно плохой выбор времени и удача. Два десятилетия на, Эндрю Франкель проехал автомобиль снова, интересно, если учебник истории нужно переписать – вот его история:
Кайф
Что ни говори об этом (и много есть), просто глядя на Ягуар XJ220 обеспечивает трепет вы изо всех сил, чтобы соответствовать вождения большинства спортивных автомобилей. А Макларен Ф1 осторожно до невидимости, а Феррари Ф40 Оса рядом с шершнем. В Ламборгини Авентадор визуально Марены но это было не то, что пусть XJ220 тянуть пасть на юг, на каждый тротуар, он прошел. Ягуар еще сильнее, когда к ее чистой, шокирующий размер, Кит Helfet по дизайн добавляет почти неописуемой красоты.
Раритет
Теперь смешайте в колоссальной мощи, успеха в Ле-Мане так велика, как любой Астон Мартин за последние полтора столетия, и удивительная редкость. Всего 283 были сделаны, что делает его лишь незначительно менее дефицитным, чем легендарно исчезающих видов, 272-сильная Феррари 288GTO.
И все же, несмотря на свою внешность, сила, родословная и скудость, несмотря даже двигатель, который пришел из группы с автомобиля, как и Понтиак ГТО, XJ220 провел большую часть десятилетия он до сих пор нелюбимый публикой и что-то ближе к смущение своим создателям.
Начало
Сейчас не время крутить ножи в старые раны, но, вкратце, компания Jaguar показала концепт автомобиля под названием XJ220 в 1988 году в Бирмингеме автосалоне (на фото). Это был массивный, чтобы вместить четырех-кулачковый двигатель V12 двигатель и привод на четыре колеса системы. В сумасшедшем окончательной правил для бычьего рынка Маргарет Тэтчер, мир дикой природы на это.
Ягуар спросил том Walkinshaw (1946-2010), чтобы увидеть, если он может быть произведен, который успешно подошел со спецификацией автомобиля, который мы знаем сегодня: заднеприводном автомобиле с Тая, клепаный алюминий ванна работает от двигателя, который начал свою жизнь в метро 6R4 раллийный автомобиль, но разработанный АДВ в грозное оружие для соревнований используется, чтобы выиграть Имса и группа с РАС в задней части на Jaguar Возрастной рейтинг-10 и возрастной рейтинг-11 соответственно.
Рецессия
Пробег 350 автомобилей был введен в эксплуатацию, для которых 350 ?50,000 депозиты были не трудно найти. Но к тому времени машина была разработана и готова к отгрузке, мировая экономика попался очень сильный холод. Некоторые из 350 оказались спекулянты и пытались бежать из своих обязательств, в то время как другие были искренни клиентов, которые тем не менее оказались не хватает ни воли, ни способ оплаты своего нового автомобиля.
Вместо того, чтобы принять удар, Ягуар стремится обеспечить своим клиентам выполнил свои обязательства, в конечном счете победу в суде.
Тени
Но победы были редко больше Пиррова , чем этот: Ягуар заставили инвесторов либо взять своего автомобиля или купить их выхода из него, но не раньше, увлекая его имя через грязь. И, в то же время внимание тех, кто может себе позволить тратить такие суммы на сам автомобиль был втягивания неумолимо югу от срединных землях в графстве Суррей городке под названием Уокинг, где интригующий проект от Макларен быстро принимал форму.
Дона
Сегодня все это не важно. Как не закон распахивает ставни на двери своего стаффордширского бизнеса, виде 14 XJ220s в том числе два гонщика и один 680bhp XJ220S, буквально заставляет задыхаться. Дон Мистер XJ220 и заботится гораздо больше, чем все остальные в мире вместе взятые.
Сегодня он одолжит нам один из своих автомобилей, четвертым из девяти предсерийных прототипов. Этот автомобиль сделал много оригинальных шин опытно-конструкторские работы (в том числе бег гонят на 213mph с Энди Уоллес в Форт-Стоктон), затем провел несколько сезонов в качестве гоночного автомобиля, прежде чем снова повернулся к болоту стандартный дорожный автомобиль спец. Который по-прежнему означает 542bhp и 476lb фут крутящего момента.
Размер
Сидят там в водянистой утренним солнцем, кажется совсем уж диковинный для использования на общественных дорогах. Сравнив его размеры с большой Феррарис восхитительный 599GTB составляет чуть меньше двух метров в ширину, Ягуар, а больше. Ягуар это более 11см длиннее и почти правдоподобно 20см ниже. Это крайне пугающим.
Внутри
Затем вы садитесь в него. Лобовое стекло кажется почти горизонтальный, передний край так далеко, как у Рено Эспейс. Ведущее положение на самом деле очень удобно и места не меньше, чем выдающиеся, но в каждом направлении, кажется, чтобы снести на половину как большинство нормальных машин. И видимость сзади и через плечо-это не только ограничивает, практически отсутствует.
Запуск
Но вы не можете повернуть назад сейчас так что вы все еще повернуть ключ, палец на кнопку и услышать В6, все его цепи привода распределительного вала, турбо-свистящий, злой, уродливой красе. Памяти атмосферу двух десятилетий вернуться, как если бы они остались только на прошлой неделе.
Чисто
Ориентировочно я прод носу На дорог влажной и жирной светом, но постоянный дождь. XJ220s имеют репутацию замкнутый на мокрой дороге и обеспечить ничего – нет даже АБС – чтобы помочь вам. Это полностью аналог машины: Дон автогонщика сын Джастин напоминает автомобиль, который сменил заканчивается ее владельцем по прямой линии, как он изменился с четвертого на пятое место на 170mph по прямой линии. Счастливо XJ220s настолько сильная, что вы можете уничтожить все, вплоть до стоек и лобовое стекло даже не трескается.
Гражданское
Сначала он чувствует, широкий, вялым и громоздким. Все от руля, тормозов, сцепления и КПП тяжелая. Езда жесткая, но не катастрофа, я боялся, и в то время как двигатель и широкие шины означает уровень шума в салоне достаточно высокие, это не нецивилизованное автомобиля. В этот день странным Европейский чудак по-прежнему используется XJ220 , так как высокая скорость, межконтинентальные ежедневный водитель, и вы можете почти видеть почему.
Им нужно семь штук каждый год, но если вы посмотрите после их XJ220s также исключительно надежны.
На дороге
Так что теперь он должен управляться быстро. Выбрать момент, выберите третью передачу , чтобы минимизировать пробуксовку и уходят. На 2500 об / мин это не интересует вообще, но на 3000об / мин вы абсолютно летит. То есть все предупреждения вы получите. Большие турбины и впрыска топлива со всей изощренностью под давлением лейки по сравнению с современными системами, чтобы.
И он идет не переставая с 7200rpm. Двадцать лет назад этот автомобиль ударил 60 миль в час за 3,6 С, без полного привода, трекшн-контроля, лаунч-контроль, подрулевыми переключателями и цепкие покрышки. Оборудованные таким образом, нет никаких сомнений, она бы нырнула под 3сек.
Правда сцепление
И вдруг вы находитесь в другом мире. Я делаю эту работу на некоторое время теперь, но не могу вспомнить другого дорожного автомобиля, чья личность меняется со скоростью. В качестве нагрузок начинают проникать в подвеске, на этот раз свирепый и неуклюжий автомобиль оживает в ваших руках. Рулевое управление-это чудо, с какой точностью этот огромный автомобиль можно ориентироваться за пределами вашего воображения.
Сцепление в быстрых поворотах, кажется, превосходит все, лишь бы резина дембеля и, вероятно, является: XJ220s иметь надлежащую прижимную силу. Ужасное клише, но этот автомобиль действительно сжиматься вокруг вас.
Дерганый
Только один раз она укусит. Разгоняется от острого угла я меняю в третий и перейти обратно на газ просто немного слишком нетерпеливо. В турбины золотник, разрывая тиски своих массивных 345-задняя секция Bridgestones от сырой асфальт, уйдя машину боком. Есть момент, чуть более чем достаточно, чтобы поднять брови одного пассажира и поверните запястья другой, прежде чем придет в норму.
Но это напоминание о том, что это автомобиль из другой эпохи: в современный суперкар , если это все случилось, одна электронная Спасителя или другой бы проверил, прежде чем вы бы даже не заметили.
Несправедливость?
Вернулся на Дон, много часов и пару сотен миль, невозможно было не задуматься о судьбе XJ220.
Невинных
И мне кажется, что независимо от права и зло сплюнул между ягуаром и своих клиентов 20 лет назад, в одной невиновной стороны стоя в середине был XJ220. В благоприятных условиях она остается превосходной водительский инструмент, общее чувственного опыта вам понадобится Макларен Ф1 стоимостью в десять или двадцать раз больше, чтобы заметно лучше, или, по крайней мере, относительно общего Ф40.
Исправлять ошибки
Одно по крайней мере ясно: 20 лет - это мало для заживления ран. Пора XJ220 заняли свои позиции в качестве одного из великих суперкаров ее или любую эпоху. Для любой другой участь постигла и было бы увековечить пародия на правосудие, которая никогда не должна была произойти в первую очередь.
Технические спецификации
Цены в 2020 году: ?400,000 вверх в Великобритании
Новая цена в 1992 году: ?403,000
Даты производится: 1992-1994
0-62 миль в час: 3.6 сек
Максимальная скорость: 213mph
Вес: 1470kg
Макет двигатель: V6, 3498cc, твин-турбо, бензин
Установка: в середине, продольно, задний
Мощность: 542bhp на 7000об / мин
Крутящий момент: 476lb фут при 4500 об / мин
Мощности к весу: 367bhp за тонну
Коробка передач: 5-СПД инструкция
Технические характеристики 2
Длина: 4860mm
Ширина: 2007mm
Высота: 1150мм
Колесная база: 2640mm
Топливный бак: 90 литров (24 галлона США)
Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза: 330 мм вентилируемые диски (Ф), 304 мм вентилируемые диски (Р)
Колеса: 9Jx17in (Ф), 14Jx18in (Р)
Шины: 245/40 ZR17 (Ф), 345/35 ZR18 (Р)
Прокрутите, чтобы увидеть больше фотографий из XJ220 из нашей эксклюзивной фотосессии.
Подгон от совка
Интерьер
Циферблаты-в-дверь
На дороге
На дороге
Он очень любил эти вещи
На дороге
Очистка
На дороге
Если вам понравилась эта история, зарегистрируйтесь автомобилю бюллетень для всех лучшие автомобильные новости, отзывы и мнения прямо на ваш почтовый ящик. Нажмите здесь, чтобы подписаться.
Категория: Автотехнический раздел