Под кожу: секрет быстрого переключения передач в дорожном автомобиле.

Текстуры-один из создателей нишу суперкар, который тратит больше времени на поиск более эффективных путей, чтобы выполнить старый трюк, чем основных производителей имеют ни времени, ни денег. Его новый 1177bhp ЦР-Ы гиперкар оснащен не последовательная, с двойным сцеплением для быстрого переключения, но коробка передач фирмы автоматизированная механическая ‘собака ’коробка’, основанные на более легкие, более агрессивный принципы автоспорта.

Коробка собака-это имя, данное редукторы участие собаки, как правило, встречается во всевозможных гонках и ралли. Это простое, сильное и быстрое переключение передач и не хватает обычным синхронизатором, что позволяет crunchless сдвиги, но блоки супер-быстрое переключение передач.

Большинство коробок передач, помимо крутящего момента-конвертер на основе АКП и вариаторов, схожи и выбор передаточного числа зависит от того, временно фиксируя шестерней, которые обычно свободно крутится (нейтральный) на его валу. Блокировка производится с помощью муфты собака, когда водитель выбирает передачу, что подразумевает централизацию зуб-как сталь ‘собаки’ на шестерне, с пазами муфты собака.

Вал и муфта собака обычно крутится на высоких скоростях, что передачи и зацепления шестерни может включать много шума, скрипящий, скрежещущий и шероховатости, которые не приемлемы в автомобиль, даже суперкар. С другой стороны, механическая собака ’коробка не позволит опытным водителем, чтобы сделать очень быстрый и удобный переход на повышенную передачу без использования сцепления.

В синхронизированной коробкой передач-это по сути те же животные, с шестернями занимается лап собаки скольжения вдоль вала. Разница синхронизатор между собакой муфты и шестерни, согласование скорости и избегая собака-на собаку столкновение’, что вызывает шум и износ.

Его коробка передач, кабина, изначально использовали фирменный синхронизаторов семиступенчатой весла автоматизированная механическая коробка передач, но нашел время переключения разочарование из-за синхронизаторов. То же самое было верно в начале Selespeed и Альфа Ромео и Феррари автоматизированных учебных пособий F1 и, в меньшей степени, СМГ БМВ. Для повышения скорости переключения передач, кабина, перешли на индивидуальное внутреннее поле собака с датчиков Холла для измерения скорости вращения внутреннего вала в пределах нескольких оборотов. Такой подход, в сочетании с собственной системой управления программного обеспечения, допускается лап собаки и шестерни должны быть синхронизированы без использования обычных синхронизаторов.

Путем добавления собственных электро-гидравлический селектора и механизм сцепления, результат гонки-авто-скорости переключения с гораздо большей изысканностью, чем чисто гоночная коробка передач. Если режим гонки, выбранной водителем, переключение стало безмуфтовый ‘powershifts’, сделал без снятия дросселя. Кабина немного не дотянул до использования прямого покроя шестерен с зубьями сократить на 90 градусов в направлении вращения в качестве в конкурсе Автомобиль, потому что это было бы слишком шумно. Вместо этого, он использует традиционные спиральные вырезать зубчатые колеса (с зубьями срезаются под углом), торговый небольшое количество энергии они поглощают за капельку здравого смысла. Что сказал, его дизайн-это как можно ближе к дизайну гонки, как это можно сделать и, по крайней мере на бумаге, возможно, одна из самых крутых передач производительность машины там.

Категория: Автотехнический раздел