Внутри отрасли: на нем есть место для новичков в европейском рынке

Это достаточно трудно поддерживать автомобилем марки в Европе сейчас, не говоря уже запускаем новый, но это не значит, что не хватает подражателей в очереди, чтобы взять свой кусок пирога в том, что считается сложнейшим из всех рынков.

Даты и намерения могут двигаться конечно, но Byton, бытие, Линк&Co и НИО, среди списка брендов в надежде совершить прыжок из неизвестных игроков рынка в ближайшие месяцы и годы, при этом три из этих четырех (Хендай покрытием бытие является исключением) использование на технологические изменения – Сид, но не ограничивается EV трансмиссии события – в стремлении не упустить этот момент.

Он говорит, что в такие минуты мы склонны сосредотачиваться на негативе, как будто мы боимся изменений, сколько бы мы ни усомниться в качестве статус-кво. Покупка автомобиля-это, как правило, консервативной бизнес, так же возможно, если учесть затраченные суммы, с еще наиболее экстраверты, желающие проявить себя с эффектным схему окраски, а не покупать автомобиль, носящий значок, что они должны оправдываться все время.

Так это Инфинити грандиозным провалом приходит на ум, ее стикер, вероятно, выполняя больше кругов в Формуле 1, чем было продано машин в Великобритании, в частности, высоким уровнем расходов пример того, что может пойти не так, когда вы пытаетесь взять Ауди, БМВ, Мерседес и соавт. Другие примеры включают Сhevrolet, Daihatsu и еще раз-амбициозный блеск, который боролся, казалось, остановить хваленая прихода китайских автопроизводителей в десятилетие или около того назад.

Но что те, что преуспели? Редко можно услышать, что их получение вознаграждения за это, но только дурак будет сомневаться в эффективности Дачия зарекомендовал себя в Европе позиции масс-маркет приемки, Тесла стала знаком для EV руководством, ценится далеко за масштабы ее продаж, а Alpine имеет прорези, чтобы стать таким олицетворением спортивного автомобиля в чистоте.

Категория: Автотехнический раздел