Внутри отрасли: УК автомобильными заслуживает больше поддержки

Настолько большой и настолько всеобъемлющи-это британская автомобильная промышленность в ткань нашего народа, что трудно быть кратким, когда пели ее хвалит, да простят меня за последующие стат атаки, в то время как я пытаюсь сделать это и трудолюбивых сотрудников в розничной торговле, производстве и разрастание головных офисов и поставщики связан с этими дисциплинами.

Начнем с розничной, бьющееся сердце промышленности. Последние данные от Национального франчайзинговых оценкам Ассоциации дилеров, которые (предварительно Covid) 590,000 люди работают в автомобильной отрасли, производя ?2.4 млрд. чистых капитальных расходов, с предприятия переворачивая около ?200 млрд в год – ?150 млрд рублей только от продажи автомобилей.

То есть производство, которое, обществе моторных изготовителей и торговцев оценкам, насчитывает 168 000 человек непосредственно – с удвоенным количеством работающих вокруг него. Оборот оценивается в ?82bn в год, в то время как на его долю приходится около 14% общего объема экспорта товаров из Великобритании каждый год, с $ 44 млрд. НИОКР составляет $ 3,75 млрд – и отлично подходит для будущих рабочих мест.

Все большие номера, и все сделали еще более значительный, когда ты начинаешь слоя в дополнительную деталь, что вся эта деятельность означает для казны страны, которые некоторым образом вне предела сейчас.

По последним оценкам Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) рекомендуем годового подоходного налога в Великобритании с автомобильными составляет ?размере 49 млрд. Который состоит из ?12,6 млрд НДС с продажи автомобилей, запчастей и обслуживания, ?6,6 млрд. ежегодных налогов на собственность, ?28.3 млрд. от продажи горюче-смазочных материалов и ?1,5 млрд из других источников. В Европе только Германия, Франция и Италия сидят впереди нас.

При всех своих недостатках, Великобритания автомобильными зарекомендовал себя как устойчивый бизнес, который может быть зависело, чтобы держать на даче. Уверен, о взыскании с 1970-х годов развал потребовалось время, но восстановить его сделал, по крупицам – до рекордного уровня в розничной торговле в марте 2017 года и, почти, предварительно выходе Великобритании голосование, предварительно выбросов скандал и тому подобное, на невиданные доселе уровни производства. Неудивительно, что финансовый кризис 2008-09 была лишь вспышка. Кто бы спорил, что британский автомобильный является ничем иным, чем большой, блестящий бизнес?

Немцам сделать этого. Вот почему они начали ?4.4 стимулирования млрд, чтобы поддержать свою промышленность из-за кризиса Covid и защищать свои ?налогового 84bn доход. Французы сделать это. Вот почему они запустили пакет ?7,1 млрд., Чтобы поддержать свою промышленность из-за кризиса Covid и защитить свои ?75 миллиардов налоговых доходов. На сегодняшний день, правительство Великобритании “не планирует” делать ничего, кроме продвижения своего существующего электромобиля стимулы.

ПОДРОБНЕЕ

Внутри отрасли: компании по-прежнему могут преуспеть в эти трудные времена

Специальный доклад: Covid-19 и будущем автомобильной промышленности Великобритании

Категория: Автотехнический раздел