Новая технология сделает электромобили более эффективными
Опубликованно 07.02.2022 14:40
Mercedes и Renault ужe рaзрaбaтывaют нoвый вид двигaтeля, кoтoрый лeгчe и эффeктивнee.
Прoизвoдитeли aвтoмoбилeй кaждый гoд выпускaют нoвыe элeктрoмoбили, a рaзвитиe oтрaсли кoснeтся нe тoлькo aккумулятoрoв. Элeктрoдвигaтeли тaкжe быстрo сoвeршeнствуются, и мнoгиe экспeрты считают, зачем повышение эффективности электромобилей в ближайшие годы кончайте достигнуто с помощью новых технологий.
Такие компании, сиречь Mercedes-Benz и Renault, считают, подобно как будущее электродвигателей связано с технологией осевого потока, поелику она сравнивается с твердотельными батареями, которые должны подменить существующие батареи в электромобилях. В Mercedes подтвердили, будто уже разрабатывают аксиальные электродвигатели, и сообразно некоторым данным, BMW делает в таком случае же самое.
Осевой сердце — разработка компании YASA, которая новопреставленный получила заказ от Daimler. Сие плоское и круглое устройство, которое лучше и эффективнее известных электродвигателей. Движок имеет масляное охлаждение, в рассуждении сего он не перегревается и значительно эффективнее, что позволяет дополнить пробег электромобиля примерно держи 7%. А поскольку он использует дешевле энергии, это позволяет производителям убавить вес на 10%, (до как батареи будут лучше.
Несмотря на хорошие виды, все еще есть некоторые люди опасения по поводу электродвигателей и использования в них редкоземельных металлов, отмечает Auto News.
Подсчитано, что-что до 80% электродвигателей сегодняшнее используют постоянные магниты, начиная такие металлы, как неодим, празеодим, диспрозий и тербий. Возле добыче этих материалов образуются токсичные отжимки, и многие из них добываются и перерабатываются в Китае.
Синхронные двигатели, используемые Renault и BMW, невыгодный содержат этих редкоземельных материалов, же не все производители автомобилей следуют их примеру. В частности, двигатели с постоянными магнитами, используемые в электрическом Volvo XC40 Recharge, содержат редкоземельные металлы.
«Причина, соответственно которой мы выбрали сие, — чистая эффективность. Это классический компромисс между мощностью, крутящим моментом и эффективностью ради этих двигателей, поэтому пишущий эти строки, вероятно, будем придерживаться этой технологии, ровно по крайней мере, сейчас», — сказал Лутц Стиглер, начальник по электроприводу Volvo Cars в собеседование Auto News.
Эксперты отмечают, ась? развитие электродвигателей окажет значительное интерференция на рабочие места в автомобильной промышленности. Электродвигатель общепринято имеет на 50 % в меньшей мере деталей, чем двигатель внутреннего сгорания, а его (по)строение требует на 30 % в меньшей мере работы. Стремясь сохранить трудящиеся места, многие производители готовы проходить и производить свои собственные электродвигатели, перед используя агрегаты других компаний.
Категория: Автотехнический раздел