Если нельзя, но хочется: правда ли, что турбированным моторам противопоказан АИ?92

В тexничeскиx xaрaктeристикax рядa нoвыx китaйскиx и eврoпeйскиx aвтoмoбилeй укaзывaeтся, чтo oни мoгут пoтрeблять нeдoрoгoй низкooктaнoвый бeнзин. Этак, в турбомоторах китайского бренда Exeed можно использовать АИ?92, хоть бы эти агрегаты обладают хорошо высокой степенью сжатия. Похожая картина и у Geely. К примеру, на кроссовере Coolray овчинка выделки стоит современное «вольвовское» высоконагруженное 1,5-литровое трехцилиндровое «сердце», допускающее заливку «девяносто второго». Послабления рядом выборе топлива дает и Renault: ее 1,3-литровые турбированные движки в свою очередь могут потреблять низкооктановое питание.

Поначалу это кажется удивительным, то всем известно, что двигатели со степенью сжатия через. Ant. ниже 10 ед. склонны к детонациям и требуют высокооктанового «девяносто пятого». Рядом этом, если степень сжатия за пределами 12 ед., то надо заливать уже АИ?98. А у 1,5-литрового мотора Exeed LX ценз сжатия достигает 11 ед., у Geely Coolray — 10,5, ровно и у Renault 1.3 TCE 150. А сие значит, что неправильное уголь легко наделает бед.

Осложнение от детонаций

Низкооктановый бензин больной тем, что у высоконагруженных моторов может возбудить эффект детонаций, то пожирать преждевременное воспламенение топлива рядом цикле сжатия. Чаще общем это происходит при высоком давлении, которое обеспечивается турбонаддувом, нате больших оборотах мотора и быть высокой температуре. После подрыва топлива в одну секунду, когда поршень еще маловыгодный достиг верхней мертвой точки, плазмон. Ant. спуск бьет ему в противоход, препятствует движению, изо-за чего падает мощь движка и его отдача.

Самое плохое, что-что эпицентр вспышки часто находится идеже угодно, в том числе соответственно краям камеры сгорания, в таком разе взрывная волна заставляет ныряло биться юбкой о стенки цилиндра, провоцируя цивилизация задиров. Эти удары создают типический звон, хорошо различимый сверху слух. Чем чаще происходят детонации, тем сие хуже для двигателя. В обрез того, что снижается его власть, так еще и значительно сокращается средство. Иными словами, поездки держи низкооктановом топливе на т/с, которым оно нездорово, приводит к капремонту на пробегах 50—100 тыс. км.

Поправка мотора

Правда, мы живем в эра электроники и инженеры научились ослаблять пагубное влияние детонаций даже если для моторов с высокой степенью сжатия. Делается сие с помощью автоматической коррекции угла опережения зажигания и наддува. Не хуже кого только датчики улавливают детонации, электроника меняет настройки двигателя. В итоге снижается всевлас мотора и его крутящий миг, из-за чего движок не может достигнуть паспортных характеристик.

Как этот алгоритм борьбы с детонациями и позволяет утилизировать в современных высоконагруженных моторах выпивка с низким октановым числом. Производители раскручивают эту программную защиту, (то) есть рекламный повод для продвижения своей техники. Ходят слухи, что способность работать нате дешевом АИ?92 привлекает покупателей. А что это дает с точки зрения потребительских качеств?

Способность и динамика автомобиля при использовании дешевого бензина снижается, а возможность образования детонаций сохраняется, в особенности, повторимся, сверху высоких оборотах, при максимальной загрузке двигателя. Игра стоит свеч ли экономия в 100—150 рублей возьми одной заправке всех сих рисков?

В общем, современные турбированные двигатели могут ездить бери АИ?92. Если шоферюга привык к спокойному стилю вождения, когда рак не раскручивает мотор накануне красной зоны и старается увиливать обгонов, то низкооктановый бензин коренным образом допустим для его механизмы.

Если же пилот предпочитает баскетбольный стиль езды и высокие обороты, так использовать АИ?92 бессмысленно. В-первых, мощности мотора короче не хватать, а во-вторых, присутствие таких режимах движения кратковременно возникающие детонации будут пгубно притворяться на технике. Чтобы движок смог достичь паспортных характеристик и исполнить весь свой потенциал, ему ну что ж более стойкое топливо, к примеру АИ?95 alias даже АИ?98.

Категория: Новости