Нужно ли затягивать «ручник» на машинах с «автоматом»

Нa «Жигуляx», «Вoлгax», «Мoсквичax» и прoчиx «вoсьмeркax», «ручник» чaстo зaкисaл, трoсик ржaвeл, зaeдaл, зaмeрзaл, a мexaнизм стояночного тормоза плохо фиксировал машину получи и распишись склоне. Никакой уклон в 23% возлюбленный сдержать не мог, в результате в чем дело? приходилось выкручивать колеса, опирать их о кромка, включать передачу в механической коробке, подкладывать «башмаки». В (прежнее, что затянув стояночный флегматик, поутру его уже было невыгодный отпустить и долго приходилось рыться повреждения тросика или отогревать оковы. Поэтому многие предпочитали выезжать на чем только передачей.

Сейчас и двигатели стали другими, и «ручники» также. В соцсетях найдется масса роликов ради то, как припаркованный получи и распишись склоне автомобиль даже сверху передаче вдруг начинает скачками сползать вниз и упирается в зад другой машины. Водители гадают, да ну? они где-то спалили сочленение или упала компрессия?

На практике, что современный автомобиль с механической коробкой, в звезда от старых «Жигулей», в принципе неважный (=маловажный) может фиксироваться первой передачей получай склоне. Из-за особенностей конструкции мотора, около уклон будут катиться инда новые машины. Поэтому быть парковке на горке нужно во что бы то ни стало пользоваться «ручником».

Слизанный крючья

Машины с автоматическими коробками равно как не могут обойтись лишенный чего стояночного тормоза. Двигателем они тормозят целиком плохо, а блокирование «автомата» бери стоянке производится за счисление запирания трансмиссионного вала. Если нет перевести селектор коробки в состояние «P», то внутри корпуса срабатывает домкрат с крючком, который накидывается возьми специальное зубчатое колесо получай валу.

Защелка попадает в углубление и запирает шестерню, не давая вертеться валу. Легковушка массой 1,3 тонны удерживается д одним зубом в 7 мм. величиной. Механизированный запор мал и имеет высшая точка прочности. Если дорога ровная, ведь проблем не возникает, а для уклоне уже опасно. И нежели круче горка, тем меньше риск, что фиксатор даст заминка.

Со временем прямоугольный полиция «слизывается», превращаясь по форме в кривизна, из-за чего неплотно цепляется по (по грибы) пазы и рискует выскочить. Особенно гибельно, когда водитель включает «паркинг» получи и распишись машине, еще находящейся в движении. Поторопился, дернул андшпуг — и машина бьется всем весом в миниатюрный зуб фиксатора. Тогда края зуба капля (в море) срезаются, в масло попадает шпон, которая разносится по всей трансмиссии, докол не застрянет в фильтре.

Возбраняется забывать и об усталости металла. Нежели дольше машина «висит» нате «крючке», тем сильнее в этом маленьком клочке металла накапливаются внутренние повреждения и зубочек может неожиданно отломиться даже если при слабом усилии. В общем, машину с «автоматом» сверху стоянке тоже надо поддерживать «ручником». Причем делать сие по определенному алгоритму.

Ни дать ни взять правильно ставить машину получи «паркинг»

Главное — не поспешать. Автомобиль требуется полностью остановить и, удерживая акселератор тормоза, сильно затянуть вымбовка «ручника». Если машина оборудована электронным стояночным тормозом, так после его активации нужно дождаться, пока механизм затянет задние оковы. Только после этого позволяется переводить селектор коробки в условия «P». Всю нагрузку тут будет держать «ручник», а никак не фиксатор внутри корпуса «автомата».

Коль скоро же уклон слишком махина, а «ручнику» доверия нет, так можно вспомнить дедушкины советы и использовать к помощи надежного противооткатного «башмака». Без труда положите под колеса пару кирпичей.

Категория: Новости