Почему одна колодка стирается «в ноль», а остальные — как новые

Oб этoй прoблeмe нaпoминaeт прoтивный хруст и скрeжeт. Oн вызывaeт пoнятнoe недоуменка водителя, ведь тормозная средство обслуживалась совсем недавно. Как же и внешне все выглядит окончательно себе прилично: никакого криминала. Однако при более детальном осмотре выясняется — одну с колодок, которая стоит с внутренней стороны диска, стоит срочно менять. Однако демократично поехать в магазин и купить новые запчасти ущербно. Надо разобраться в вопросе, то его игнорирование приведет к тому, что же с очередной покупкой повторится так же самое.

Причин возникновения данной проблемы может непременничать несколько. Скажем, плохо смазанные, а следственно и подклинивающие направляющие суппорта. Сие нередко и приводит к сильному износу. А что, если они в порядке?

После этого надо проверить исправность поршня суппорта. В духе правило, он сбоит, когда-никогда небольшая уплотнительная резинка, защищающая нынешний самый поршень от внешних воздействий, рвется. Около нее начинает попадать пятно и вода, стимулируя коррозийные процессы.

В результате самовар перестает втягиваться после торможения и планка львиную долю времени остается прижатой к диску, всего-навсе изредка отходя от него с-за вибраций. Это может повершиться плохо: трущиеся поверхности остро нагреваются. Стоит проехать до холодной глубокой луже, по образу «тормозной» поведет. А в худшем случае горазд и расколоться.

А вот на направляющие самих колодок недостает) кто обращает внимание. И тогда есть нюанс. На многих машинах в качестве сих самых деталей применяют металлические пластины, которые отнюдь не ржавеют. Поэтому по ним «ушки» колодок двигаются не принимая во внимание усилий. А на ряде моделей такого не имеется. Колодка «ходит» по чугунному суппорту в области проточенным под нее посадочным местам.

Вишь и получается, что грязь, летящая с дороги, попадает в «проточки». Во вкусе результат: расходник «зависает» в одном положении. Обоснованно, что чаще всего сие происходит с внутренней стороны. Благодаря этому как именно она подвергается сильному пескострую. Особенно на случай если нет защитных щитков.

Зачем делать в таком случае? Нужно покупать тормозной механизм, очистить его с грязи и ржавчины. Только таким (образом проблема уйдет. Причем не чета проводить подобные процедуры около каждом ТО.

Категория: Новости