Вчені визначили пробіг, після якого електромобілі стають дійсно безпечними для довкілля

Дeбaти прo тe, чи спрaвді eлeктрoмoбілі змeншують вуглeцeвий слід, кончено ще тривають, але дослідження випускника Гарвардського університету получи и распишись ім'я Лукас Вудлі, опубліковане в The Harvard Gazette, можливо, дасть відповідь получай це питання.

Його дослідження показують, що власники електромобілів повинні проїхати в середньому отнюдь не менше 89 200 км без участия заміни батареї, щоб сприяти збереженню довкілля. Вслед за статистикою, в середньому власники електромобілів у Європі та США проїжджають від 15 предварительно 22 000 км на рік. Таким чином, знадобиться щонайменше чотири роки, перш ніж власники електромобілів зможуть помітно зменшити викиди вуглекислого газу у порівнянні з роботою мотор з ДВЗ.

Вудлі також згадав у своєму дослідженні, що бюджетні електромобілі повинні проїхати майже 45 000 км, щоб компенсувати значні викиди, які утворюються під полоса виробництва акумуляторних батарей малої ємності. Якщо ж електромобіль оснащений великою тяговою батареєю, ведь для компенсації її виробництва знадобиться подолати понад 105 000 км.

Дослідження показало, що деякі власники позбавляються своїх електромобілів навіть задолго. Ant. с того, як досягнуть зазначеного рекомендованого пробігу во (избежание зменшення вуглецевого сліду. У свою чергу, ці власники завдають більше шкоди навколишньому середовищу. Вудлі припустив, що цим людям краще їздити нате автомобілях з ДВС.

«Якщо ви їздите досить багато, в таком случае ви, ймовірно, добре підходите угоду кому) керування електромобілем. З іншого боку, якщо ви рідко керуєте автомобілем, а транспортний засіб здебільшого стоїть у гаражі, так вам, навпаки, буде краще володіти автомобілем з бензиновим двигуном», - сказав Вудлі.

Категория: Автотехнический раздел