Гирлянда новогодняя: почему на приборной панели мигает значок аккумулятора

Нa прибoрнoй пaнeли, бывай oнa клaссичeскaя «лaмпoвaя» неужто сoврeмeннaя «экрaннaя», нaxoдится вeликoe мнoжeствo пиктoгрaмм, и их не запрещается разделить на три как: красные, желтые и зеленые. Последние будто о включение той или тождественный опции (например, фар), вторые — о неисправности, с которой, тем мало-: неграмотный менее, можно продолжить перетаскивание. А вот первые, красные, сие приговор: ехать дальше не позволяется. К ним относится «масленка» — кризис смазки в ДВС, восклицательный титло — проблемы с тормозами, а также схематическое стаффаж аккумулятора.

Все водители в курсе, что-нибудь если на приборке «прописался» знак АКБ — приехали, батарейка разрядилась. При всем при том мало кто знает, словно пиктограмма может не всего лишь постоянно гореть или протухать при запуске, но и излучать свет. Это не слишком частое действие, однако такой сигнал означает, как самое время открывать чепец или вызывать эвакуатор. По рукам перезаряд аккумулятора.

В стандартной, нормальной ситуации кайфовый время работы двигателя бери АКБ идет заряд 14,6—14,8 В, словно в конечном счете должно под корень восполнить потраченную на включение и работу потребителей энергию. Сверху японских машинах были и побольше сложные генераторы, которые в угоду экономии топлива «питали» источник в разных режимах. Словно ночной и денной тариф.

Если тока сверху батарейку идет больше, нежели нужно, то последняя шабаш оперативно «покидает чат»: электролит выкипает, соты рассыпаются. Таксист же оправляется в магазин с кусачими ценами. Стандартная АКБ ноне только стартует с отметки в 5000 рублей…

А почему же случается перезаряд? Зацеп, как правило, кроется либо в конструктивных особенностях, либо в тривиальном износе. О первом владельцы узнают получи и распишись интернет-форумах, а вот о втором имеет смысл рассказать подробнее: мы живем в эпоху подержанных автомобилей. Подержанных и неудовлетворительно обслуживаемых.

Заметив мигание пиктограммы АКБ держи щитке, излишне яркий дольний мир от салонной лампы и «буйство красок» в подсветке «приборки», нужно явить. Ant. закрыть капот. Клеммы «обросли» целым рифом окислов? Сие не причина, а одно изо следствий перезаряда. Почистить контакты отродясь не рано, но неполадка кроется глубже. В трех четырех случаях изо четырех ее надо сыскивать в генераторе и его окружении.

Зачать, естественно, стоит с электрики: проинспектировать фишку на целостность, а линия в ней — на зелень. Немного спустя же — весь «проводной граница Геннадия». Лишним точно маловыгодный будет. После — черед реле-регулятора либо — либо блока регулятора напряжения. И исключительно потом сам генератор. Компаратив — диодный мост. Вполне может, что «шалит» именно симпатия.

Кажется, что такие проблемы имеют город только на глубоко подержанных автомобилях. Обаче в некоторых ситуациях — скажем, связанных с Происшествие или обычной городской эксплуатацией — страдают и подобный «юные» транспортные средства. Секрет, конечно, иногда и в инженерном просчете, однако чаще виноваты владельцы и их потребительское положение к «ласточкам».

Категория: Новости