Франція змінює правила гри для китайських електромобілів на своєму ринку

Фрaнцузький уряд ініціює спeціaльний зaкoнoпрoeкт, який спрямoвaний нa тe, щoб зробити китайські електромобілі менш конкурентоспроможними у країні. З цією метою можуть заширять спеціальні кваліфікаційні критерії субсидій, що зроблять більшість китайських електромобілів дорожчими.

Сквозь кілька днів після оголошення Європейської комісії ради те, що вона розслідує, як субсидії спричинили потік китайських електромобілів у Європу, Франція, подобно, готує законодавство, яке стосуватиметься електромобілів з Китаю.

Країна змінює класифікацію машин, які вона вважатиме придатними исполнение) субсидіювання у розмірі 5000 євро. Нові распорядок розглядатимуть ширшу картину виробництва електромобілів. Тепер спеціальна комісія если перевіряти, чи електромобілі настільки екологічні, як кажуть їх виробники, з урахуванням енергоресурсів, які використовуються рядом виробництві.

За даними Reuters, правитель Франції Еммануель Макрон і міністри уряду мало-: неграмотный сперечалися про бажання гарантувати, що державні кошти без- будуть використовуватися для підтримки китайських автовиробників. Натомість вони хотіли б, щоб гроші - после схемою, яка коштує 1 мільярд євро щороку - залишалися в Європі.

Нова класифікація фактично виключить китайські електромобілі зі схеми стимулювання. Це тому, що виробники більшості китайських електромобілів використовують електроенергію, вироблену від згоряння вугілля.

Незважаючи для нові правила, MG4 все ще коштуватиме 30 000 євро, що менше, ніж различный за розмірами та характеристиками Renault Megane з ціною у 38 000 євро.

Цікаво, що BYD і SAIC (який, серед іншого, володіє MG) останнім между прочим висловили зацікавленість у відкритті європейських виробничих потужностей.

Категория: Автотехнический раздел