Зачем опытные автовладельцы на лето меняют крышку радиатора

Всего дoстaтoчнo oпытныe и пoдкoвaнныe тexничeски aвтoвлaдeльцы знaют, чтo штукoвинa, зaкручивaющaяся нa (не то — не то «в») горловину радиатора двигателя — без- просто http://auto-portal.net.ua/avtomasterskaya-jcar-v-kieve железяка с резьбой, а (спустил важный прибор. От него напрямую зависит бремя в системе охлаждения мотора. Функция в том, что в крышке радиатора заключены двое клапана. Один следит по (по грибы) давлением внутри системы и рядом его превышении определенного уровня открывается, стравливая перебор в атмосферу.

Второй клапан работает около остывании двигателя. После остановки мотора, с понижением температуры антифриза, в системе охлаждения (вспоминаем школьную физику!) снижается и нажим. Если оно упадет избыток сильно относительно атмосферного, последнее может аж смять патрубки и нарушить непроницаемость соединений. Во избежание такого эффекта «атмосферный» клинкет в нужный момент впускает в систему охлаждения забортный климат. Иногда оба этих клапана объединены в единую конструкцию.

Штатный выпускной клапан крышки радиатора рассчитан нате срабатывание при превышении внутреннего давления по-над атмосферным примерно вдвое. Естественным путем оно равно 1,1 кгс/см? — 1 «атмосфера». А сверху крышках радиаторов у разных автомобиль можно видеть маркировку, соответствующую уровню с 0,9 до 1,1 кгс/см?. Сие связано с особенностями конструкции конкретного двигателя и, в частности, с его рабочей температурой.

У одних современных движков симпатия может быть равна 90?С, а у других — и однако 120?С. Но сие тема иного материала. Наименование означает, что клапан в крышке сработает и откроется, когда-когда давление в системе охлаждения превысит указанную возьми ней величину. В жаркую погоду двигатель любого т/с работает в тяжелых условиях: падает кпд его охлаждения по сравнению, взять, с зимними условиями. При этом нелицеприятно увеличивается вероятность перегрева.

Такое изображение опасно не само точно по себе, а потому что изо-за него может без- выдержать и лопнуть в слабом месте Водан из патрубков с антифризом. Не то — не то, что еще неприятнее, прокладывание головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая транссудат начинает поступать в камеру сгорания мотора, а выхлопные ветры — в систему охлаждения. Итог — неизбежность серьезного ремонта движка.

Для того чтоб избежать подобного сценария, опытные автомобилисты нате лето меняют крышку радиатора. В обмен. Ant. наряду с штатной, рассчитанной, скажем, получай 1,1 кгс/см?, ставят точь-в-точь такую же, но с маркировкой 1 кгс/см? аль даже 0,9 кгс/см?. Живой кто «тюнинг» позволяет избежать критических величин давления в системе охлаждения мотора и тем самым предупреждает ситуации, приводящие к капремонту двигателя.

Категория: Новости