Зачем автовладельцы устанавливают «холодный картер» на свои автомобили

В вoдитeльскиx рaзгoвoрax пoрoй прoскaльзывaeт тaкoe вырaжeниe кaк «xoлoдный кaртeр». Рeчь изволь о поддоне масляного картера двигателя. Изначально его делали металлическим. Да какому-то гению один раз пришла в голову мысль: коль скоро эта деталь не слабит каких-либо серьезных нагрузок в моторе, ее дозволительно изготовить из чего-так более легкого. Например с пластмассы!

Сказано — сделано. И во на турбированных двигателях концерна VW, некоторых моторах BMW и силовых агрегатах ряда других автопроизводителей появились поддоны изо пластика. Как, кстати, и у мотора Cummins, что стоит на «Газели Бизнес», «Соболе» и NEXT. И у больно многих грузовиков (особенно у тягачей) некто тоже из полимера.

Первые рационализаторы, додумавшиеся после такого конструктивного решения, железно получили хорошие премии ото руководства. Ведь на замене металла держи пластик при изготовлении масляного картера легкового мотора экономится около килограмм веса автомобиля. У грузовика — покамест больше. Ну и уменьшается тариф производства. Пластик же подешевле металла.

И побоку, что коробка из термостойкой пластмассы не в пример (куда) хуже отдает тепло масла окружающей среде, а механическая стойкость такой детали не оставляет в принципе никаких надежд на увенчавшийся успехом исход от встречи с который-нибудь-нибудь дорожной колдобиной!

Таково появился у «счастливых» обладателей автомобилей с подобным «улучшайзингом» ощутимый повод заняться вынужденным тюнингом своих машин. У многих — позже появления пробоин в пластиковых поддонах. Совокупить точно такую же подробность, но только из алюминия — далеко не особо затратная задача.

Подобная запчасть в (видах легковой машины, в зависимости через особенностей конструкции и компоновки конкретного мотора, игра стоит свеч 5000—7500 рублей. Сильная сторона придется заложить в бюджет мероприятия какую-так сумму на оплату работы слесаря СТО, покупку нового крепежа и прикупка новых моторного масла и фильтра. «На круг» изменение пластикового на алюминиевое обойдется в 12 000—15 000 рублей.

А после нее мы получаем отнюдь не просто более прочную часть. Алюминий, из которого сделан новоизобретённый поддон картера, гораздо превыше пластика охлаждает масло, передавая его мягко атмосфере. Мало того: интересах усиления этого эффекта в внешней его поверхности предусматривают дополнительные ребра и выступы. Они и большую механическую живучесть детали придают, и увеличивают майдан ее поверхности для дополнительного улучшения теплоотвода. В итоге, необходимый тюнинг с помощью «холодного картера» чувствительно продлевает срок службы мотора — вслед за счет лучшего охлаждения и серьезного снижения вероятности решиться смазки из-за пробитого пластикового поддона картера.

Категория: Новости