Зачем опытные водители на зиму переводят машины с АИ?95 на АИ?92

Кaждый aвтoпрoизвoдитeль в oбязaтeльнoм пoрядкe укaзывaeт пaрaмeтры тoпливa, нa кoтoрoм пoлoжeнo ездить его автомобилю. Слышно, что для большинства легковушек иностранных http://autoblog.org.ua/news/14969/ марок в России необходимо бензин с октановым числом безвыгодный менее 95. Даже временами на практике конкретный моторчик прекрасно «переваривает» и АИ?92 равным образом. Да и «волшебное» устройство (верней — алгорифм в «мозгах» двигателя) под названием октан-вычитчик имеется у любого современного силового агрегата. Вследствие ему движок ровно работает аж на не особо подходящем горючем.

До сих пор это справедливо для в самом деле любых моторов, имеющих чин сжатия не выше 10,5. Рано ли агрегат обладает степенью сжатия получи и распишись уровне 11—12, раз такие пироги — да: для него «еда» с октановым по ниже 95 совсем без- в радость.

Заметим также, что же многие автовладельцы уверены: заливание в турбированный мотор АИ?92 хватит (за глаза) для него смертельным приговором. Правдоподобно, для некоторых силовых агрегатов сие действительно так. Но невиртуальный опыт эксплуатации современных «китайцев», ан поголовно оснащенных турбонаддувом двигателя, показывает: АИ?92 интересах них — то, что лекарь прописал. Хотя, разумеется, и через 95-го такие силовые агрегаты отнюдь не отказываются.

Разобравшись с безопасностью перехода с АИ?95 возьми АИ?92, поясним подтекст этого мероприятия при отрицательных температурах вслед бортом. В состав 92-го как всегда входят менее ценные (съестные) припасы переработки нефти, но с баста высоким октановым числом — изомеризованный и обкраденный прямогонный бензин, бензин крекинга. Нате изготовление АИ?95 идут сильнее ценные соединения — эфиры, алкилаты…

Побольше высокое октановое число АИ?92 говорит о томик, что он, грубо говоря, паче горюч — охотнее и быстрее воспламеняется в цилиндрах. Ведь есть больше склонен к детонации. Соразмерно, АИ?95 меньше детонирует близ сгорании в цилиндрах — то (у)потреблять изначально с меньшей охотой воспламеняется. В заливное время года по определению сложней затеплить вообще что бы так ни было. Что в полной мере понятно и для бензина.

Исходя с этих соображений, становится ясное дело, почему при прочих равных условиях сильнее горючий АИ?92 предпочтительнее интересах пуска двигателя после длительной стоянки в условиях морозной погоды. Ровно по этой причине переход нате «зимний бензин» — 92-й чем 95-го — вполне оправдан. Тем сильнее, что после прогрева мотора его октан-корректировщик в любом случае нивелирует повышенную предрасположение АИ?92 к детонации.

Категория: Новости