Холодный двигатель: как опытные водители дорабатывают турбомоторы, увеличивая срок их службы

Oxлaждeниe двигaтeля — вaжнeйший зaлoг eгo дoлгoлeтия, нo к этoгo пoрoй недостаточно в срок мыть радиаторы и регулярно наблюдать состояние контура циркуляции антифриза. Вместе с тем современный силовой агрегат — штука перегруженный, чье КПД выкручено вплоть до максимальных показателей за число отсчетов ресурса в первую очередь.

Турбомотор, повторимся, (страсть горячий, его температурный строй высок и в нормальных условиях работы, а уже в пробках и на высоких оборотах — действительно предельный. Называя вещи своими именами, долгонько такой движок проживет исключительно в условиях трассовой эксплуатации, а городок ему противопоказан. Но ноне львиная доля наших новоявленных иномарок — турбополтарашки. И точь в точь это чудо заставить одолеть дальше ста тысяч километров? Отклик прост: добавить охлаждения. И тому наворачивать сразу несколько способов, которые отечественные водители энергетически применяют.

Первый и самый общеизвестный — дополнительные вентиляторы охлаждения, зачастую запитанные на отдельную кнопку. Владельцы «Нив» поймут запоем (пить, о чем идет речь: в обмен. Ant. наряду с одного штатного «ветерка», ставится обойма с двумя, один из которых «заневолен» возьми отдельную электроцепь. В дорожном заторе, за примером далеко ходить не нужно, его можно включить клавишей, доставляя нескованно на двигатель больше холодного воздуха.

Второстепенный вариант, отлично дополняющий зачинщик, больший по объему поддонник картера, позволяющий заливать большее состав моторного масла, которое, делать за скольких известно, помимо всего прочего кроме и охлаждающую функцию выполняет.

Сильнее того, усовершенствованный «тазик» как правило висит чуть ниже, что-что в свою очередь позволяет ему быстрее охолаживаться. Турбомоторам противопоказаны металлические защиты картера, которые в городе ни за какие (благополучия не помогают, но постоянно приводят к перегреву двигателя. А видишь заменить некоторые элементы получай алюминий вполне уместно: (пред)положим, кожух ремня ГРМ.

С намерением турбированный, от природы перекаленный, двигатель внутреннего сгорания жил бесконечно и счастливо, нужно всеми правдами и неправдами сдувать пылинки его температурный режим. Безлюдный (=малолюдный) забывать менять антифриз, смотреть за состояние радиаторов и постоянно их мыть, не бросать про термостат, периодически доставая его с недр подкапотного отсека угоду кому) дефектовки. И обязательно, прямо немедля, снять железную защиту картера. В городах и получи трассах от нее в тот же миг никакой пользы нет, а чисто вреда — более чем.

Категория: Новости