Зачем опытные водители переделывают короб воздушного фильтра на подержанном авто

Oдин изо сaмыx нeпримeтныx элeмeнтoв мoтoрнoгo oтсeкa — кoрoб воздушного фильтра. Крат в год его открывают, меняют фильтрующий член, а потом закрывают на очередные 12 месяцев. В случае поломки — в результате аварии, возьмем — на замену берут самый сходной аналог или деталь с разборки. Давай действительно, какая разница — пластмасска и вкушать пластмасска. Но это никак не совсем так.

Поток воздуха, изучающий через фильтр и попадающий в катушка для образования воздушно-топливной смеси, в долгу обладать двумя параметрами: объемом и чистотой. В случае с ножки — как у козы рожки, изношенной или разбитой коробкой достигнуть заводских показаний и, как расследование, правильной работы двигателя, замысловато. Более того: мелкие частицы песка и пыли, идущие «мимо кассы», следом натворят дел в цилиндрах. С тем этого избежать, надо не спускать глаз за состоянием короба и объединение мере необходимости латать его.

«Реновация» выглядит таким (образом. Стыки и щели проклеивают специальным материалом, моделином, уплотняющим сочетание. Так «коробок» начинает запираться плотнее, а не трется и никак не дребезжит, препятствую саморазрушению. Вроде показывает практика, такой схема позволяет резко сократить поступление грязи в недра мотора, а сам по себе поток воздуха становится корректным и штатным.

Расследовать методику, кстати, несложно: около замене воздушного фильтра многие обнаруживают раскрепощенно под ним горы грязи. Вот-первых, сам элемент «оставляет стремиться лучшего», а во-вторых, мимо него, изо-за раздолбанного «кофра», пролетает пей — не хочу той самой пыли, которая в области логике должна быть отфильтрована. Проклеив обилие моделином, можно всю эту безнравственность отправить по адресу, а безлюдный (=малолюдный) в мотор. Эффект будет заметен ранее на следующем ТО.

Категория: Новости