Паленый антифриз: почему для автомобиля крайне опасны «левые» охлаждающие жидкости

Кaк извeстнo, aвтoмoбильныe oxлaждaющиe жидкoсти oтнoсятся к нaибoлee вoстрeбoвaнным «рaсxoдникaм», спрoс нa кoтoрыe зaмeтнo возрастает с наступлением осенне-зимнего сезона. Сейте фактор играет на руку недобросовестным фирмачам, которые в сей период стремятся массово «пропихнуть» из-за розничные сети контрафакт и инда откровенную некондицию.

Схема в этом месте примерно такова. Сначала дельцы в подпольных лабораториях разрабатывают собственную рецептуру ОЖ изо дешевых компонентов. Затем документально оформляют ее в виде неких технических условий (ТУ). Задним числом чего начинают крупными партиями выпивать и распространять свой продукт.

Вотан из ходовых вариантов «антифризной» бодяги — перемена дорогостоящего моноэтиленгликоля (МЭГ) некоей смесью, состоящей с дешевого глицерина и столь но дешевого метанола. Оба сих компонента крайне вредны с целью системы охлаждения. Так, хоть бы, глицерин способствует росту коррозионной активности, особенно в каналах охлаждения блока цилиндров. К тому но он обладает высокой вязкостью (симпатия в десятки раз больше, нежели у этиленгликоля) и повышенной плотностью, почто ведет ускоренному износу помпы.

Дай вам хоть как-то уменьшить вязкость и плотность охлаждающей жидкости, фирмачи во вкусе раз и добавляют в нее противоположный вредный компонент — метанол. Оный спирт, напомним, относится к категории опасных технических ядов. Его употребление при производстве продукции массового потребления запрещено законом. Обаче, это лишь один, правоведческий аспект. Использование метилового спирта в системе охлаждения нет места и в техническом плане, так (языко метанол просто выводит ее детали и узлы с строя.

Дело в том, а водный раствор метилового спирта близ температурах выше 50 °С по-черному взаимодействует с алюминиевыми сплавами, разрушая их (см. снимок выше). Скорость такого взаимодействия необыкновенно высока и несопоставима с обычной скоростью коррозии металлов. Химики называют одним миром мазаны процесс травлением и уже сей термин говорит сам ради себя. По оценкам экспертов, отдельные круги узлов системы охлаждения (к примеру (сказать), крыльчатки водяных насосов), подвергающиеся к тому но высоким динамическим нагрузкам, разрушаются метанольно-глицериновым антифризом в самом деле за один сезон.

Учитывая будет высокий риск приобретения некачественного продукта, с которым могут встретить автовладельцы при выборе нужных охлаждающих жидкостей, специалисты рекомендуют очищать (прилавок) их только у проверенных брендов. А с на нашем рынке счет потерян, причем среди них питаться и известные иностранные производители. К ним, в частности, относится немецкая шарашка Bizol, в ассортименте продукции которой присутствует такая ходовая пост, как антифриз-концентрат Coolant G12+.

Специалисты позиционируют настоящий продукт как состав нового поколения, принесенный на основе высококачественного МЭГ и пакета особых присадок с органических карбоновых кислот. В соответствии с оценкам экспертов, проводивших испытания Coolant G12+, этот антифриз обладает отменными температурными харктеристиками, что-что позволяет заливать его в системы охлаждения различных типов двигателей, включительно газовые силовые агрегаты.

Отмеченные сверх свойства сохраняются длительное промежуток времени, причем в широком диапазоне рабочих температур. Отчего дает возможность успешно пуска Coolant G12+ и в автомобилях, эксплуатируемых в северных регионах России. Т. е. отмечают сами разработчики, антифриз действенно противостоит электрохимической коррозии металлов, а да высокотемпературной коррозии алюминиевых сплавов.

Категория: Новости