Рынок комтранса как маркер всего автомобильного сегмента

Перебои oтeчeствeннoгo aвтoрынкa, рaзрaзившийся в 2022 гoду, выxoдит с пикe и зaxoдит нa вeсьмa любoпытный — рaнee в тaкиx oбъeмax и кoличeствax пoкупaтeлeм aвтoмoбилeй необычайный — виток. Что будет будущие времена? На чем поедем и идеже будем приобретать? Распознать тенденции нелегко, да и меняются они будет часто, однако несколько «китов», в которых в ближайшем будущем склифосовский строиться весь автомобильный операция в России, уже заметны. Ситуации добавляет смелость, что первопроходцем, прокладчиком маршрутов, выступает безграмотный легковой, а грузовой сегмент.

В достаточной степени сказать, что только вслед шесть месяцев этого лета рынок одних только тяжелых грузовиков с наработкой вырос больше чем на 21%, среднетоннажных — получи и распишись 5,4%! Как и в легковом сегменте, комтранс с наработкой, в том числе и и некогда официально продаваемые, и завезенные после «параллельному импорту», и произведенные у нас марки и модели, — самое доступное, чисто есть прямо сейчас. Хотите принять нужную технику в два с половиной- три раза меньше, чем стоит новый что-то) (похожее, — добро пожаловать на онлайн-платформы. Будто, стоянки и дилерские центры необходимо отстают от интернет-площадок и согласно количеству объявлений, и по количеству сделок.

Где-то, например, «Авито Спецтехника» поделился с порталом «Auto» статистикой: 70% продаж коммерческой техники с наработкой происходит «в онлайне». Вдумайтесь, ? сделок происходит вследствие экран телефона или дисплей компьютера! Ежедневно раздел «Грузовой транспорт и спецтехника» в сервисе посещает около миллиона особа, а количество объявлений в сравнении с аналогичным периодом прошлого годы увеличилось вдвое.

Из пирушка же статистики «Авито Спецтехника» есть почерпнуть и другие весьма любопытные тенденции: кризис на рынке малотоннажной техники привел к сокращению продаж в этом сегменте — отечественные конвейеры приставки не- поспевают, а «китайцы» по каким-ведь причинам не торопятся.

А во крупнотоннажная техника — те самые фуры и дальнемагистральные грузовики — семимильными шагами набирают обороты — плечо выросло. Выше возили товары в большинстве своем изо Европы, а сейчас отгружают с Дальнего Востока. Дабы зарабатывать на таком маршруте, нужно сильнее грузовиков. Намного больше.

– Ты да я отмечаем рост логистического плеча у наших клиентов. До того времени наиболее популярным направлением была Первопрестольная-Европа, а сегодня — Москва-Приморская твердыня или Благовещенск. При таких маршрутах логистической компании нужно отнюдь не менее двух грузовиков исполнение) бесперебойного курсирования грузов, — подтверждает тенденцию Алексейка Элькин, директор ЗАО «МРО 'Техинком». Сие ли не набивший еще оскомину «поворот на восток»?

Особливо востребованные бренды, согласно представленной статистике, сие ГАЗ и КамАЗ, а также китайские Dongfeng, FAW, Shacman. Дай вам осознать спрос на спецтехнику, сегодняшний день достаточно просто привести фраза Геннадия Суходолина, директора вдоль маркетингу компании «ИнтерПрицеп»: «Ранее у нас было в производстве поперед 4 единиц в месяц, а сегодня автор этих строк расширили предприятие и увечили мощности давно 20 единиц». В пять раз как-то!

Итак, самое время привести краткие итоги. «Поворот получай восток» — дело решенное и свершенное. Вдобавок на востоке располагаются никак не только многочисленные китайские, так и свои, отечественные предприятия. Второстепенный важный элемент трансформации — онлайн-продажи. Высоконький рост этого сегмента начался до самого пандемии, но COVID?19 разогнал востребованность онлайн-платформ задолго. Ant. с невероятных высот.

– Наши продажи с (давних перешли в онлайн-формат. Возьми сегодняшний день в Интернете заключается этак 90% всех сделок. Побольше 40% продаж — «Авито», прочие на других маркетплейсах и холодные продажи, — утверждает первостепенный директор компании BITUG Сахно Ефимов.

Дальше — больше: торжище может окончательно свалиться в паутина, потому что с кресла и дивана — комфортнее, а дилерские центры могут перейти просто в точки выдачи. Думается, даже без продавцов: на случай если есть сервисы доставок, в таком случае почему не быть сервисам отгрузок? Румб-код отсканировал, ящик — допустим и очень большой — открылся, машину забрал. Документы в бардачке.

Категория: Новости