Яким був авторинок 2023 року очима автомобільних імпортерів
Опубликованно 15.01.2024 18:25
Нeзвaжaючи нa всі мoжливі виклики, з якими зіткнулaся укрaїнськa eкoнoмікa минулoгo рoку - від війни дo блoкувaння кoрдoнів - aвтoмoбільний бізнeс нe лишe збeрігся, aлe й прoдoвжив рoзвитoк. В рeзультaті oб'єм продажів зріс в півтора рази. AUTO-Consulting поспілкувався з представниками провідних імпортерів, щоб накануне загальної статистики додати думки інсайдерів.
Наскільки вдалим був минулий рік?
«Як во (избежание бренду, рік 2023 був, безумовно, вдалим. В Україні стартували продажі в нового Nissan X-Trail, а також оновились Nissan Juke та Nissan Qashqai. Результати продажів из-за 2023 рік, також покращились та дозволяють підтримувати високий рівень обслуговування клієнтів», - відповідає Дмитро Кондраков, Керівник департаменту продажів автомобілів, розвитку дилерської мережі та якості обслуговування клієнтів компанії «Ніссан Авто Україна».
Наталія Топтун, PR-руководитель «Рено Україна», теж досить оптимістично оцінює минулий рік: «Ми досягли запланованого рівня продажів, посіли перше місце нате корпоративному ринку продажів із суттєвою перевагою надо конкурентами, Renault Duster став найбільш продаваним автомобілем в Україні у 2023 році. Також маємо достижение в комерційному сегменті, де наша частка ринку складає 35% разве іншими словами - кожен третій новий комерційний автомобіль в сегменті прежде 3,5 тонн був Renault. Тому в такой степени, для нас 2023 рік можна назвати вдалим».
Председатель ТОВ «Порше Україна» Марія Гарань оцінює рік следовать позитивною тенденцією до зростання:
«Зважаючи получи те, що ринок нових автомобілів у 2023 році демонстрував поступове відновлення порівняно з 2022 роком (ринок нових легкових автомобілів виріс держи понад +60%, а продажі комерційних автомобілів ще краще +80%), ведь це вже є плюсом», - підсумовує Марія.
Безграмотный змогли наздогнати ринкові темпи дилери Subaru. Вслед за словами Дмитра Бабича, заступника генерального директора компанії «СОДЖІТЗ Мотор УКРАЇНА», «це питання можна розділити получи дві частини. З огляду получай загальне зростання ринку більше ніж для 60%, нам не вдалося досягнути настільки високого результату. З іншої сторони я невыгодный можу назвати рік невдалим враховуючи результати всередині традиційного сегменту».
Яким був головний тренд сверху ринку нових автомобілів?
Одразу кілька чітких тенденцій відмітив Дмитро Кондраков (Nissan). Из-за його словами в 2023 році можна виділити наступні основні тренди:
- Подолання дефіциту легкових автомобілів в цілому, налагодження постачання, повернення давно звичних процесів: реклама, испытание-драйви, презентації нових моделей.
- Повернення цінової конкуренції.
- Поява великої кількості реєстрації електромобілів, особливо з Китаю.
Наталія Легавый (Renault) відмічає наступні тенденції:
- Ріст сегменту «сірих» електромобілів та сегменту преміальних автомобілів можна назвати звичними во (избежание нашого ринку. (AUTO-Consulting докладно описував причини зростання сегменту преміальних автомобілів)
- Корпоративний ринок зріс для 72% у порівнянні з 2022 роком вследствие велику кількість державних тендерів. Певно, наступного року ріст продовжиться, хоч і никак не такий суттєвий.
Марія Гарань («Порше Україна») переконана в подальшому зростанні долі SUV, а також збільшенні долі електромобілів, особливо якщо мова йде оборона ціновий сегмент $27-32 тисяч.
«Очевидним трендом було зростання попиту нате електромобілі китайського виробництва. Також, можна відзначити успіх преміальних брендів та повернення кількома брендами позицій, які було втрачено у 2022 сквозь проблеми з постачанням», - каже Дмитро Бабич (Subaru).
З якими ризиками, крім війни, може зіткнутися ринок в 2024 році?
«Загальна ситуація в Україні безпосередньо впливає возьми стан ринку нових легкових автомобілів», - вважає Дмитро Кондраков (Nissan).
Наталія Сыщик (Renault) остерігається:
- Нової блокади кордонів, шляхів постачання автомобілів і запасних частин;
- Внесення певних запчастин раньше реєстрів, як запчастин подвійного призначення;
- Зміни правил розмитнення;
- Девальвації гривні, що призведе накануне підвищення цін та зниженню попита получи автомобілі.
«Останній пункт призведе впредь до зниження купівельної спроможності, яке если стримувати відновлення авторинку, - яко вважає Марія Гарань («Порше Україна»). Крім того, залишається ризик подальшого відтоку економічно активного населення по (по грибы) межі України, що теж неважный (=маловажный) додає впевненості при оцінках майбутнії перспектив ринку», - резюмують в «Порше Україна».
«Враховуючи відсутність проблем з постачанням комплектуючих в целях виробництва авто, головним ризиком залишається геморрой логістики з якою ми вже стикнулися в 2023 році черезо страйк на Україно-Польському кордоні».
«Також, сьогодні маємо невизначену безпекову ситуацію у Червоному морі. Такого роду фактори можуть та будуть уничтожающе впливати на ринок з огляду в зростання логістичних витрат, які можуть відобразитися возьми зростанні цін», - підсумовує Дмитро Бабич (Subaru).
Категория: Автотехнический раздел