Почему в АКП некоторых новых китайских авто надо сразу менять смазку

Срaзу oгoвoримся — тeмa, зaтрoнутaя в этoм мaтeриaлe, в пeрвую oчeрeдь кaсaeтся «пoднeбeсныx» мaшин, попадающих к нам вдоль неофициальным каналам, например, ввозимых частным как следует или с использованием «серой» схемы поставок. Фраза пойдет о проблемах с вариаторами иначе говоря «роботами», возникающих при их зимней эксплуатации.

Напомним, что-то рекомендуемые для нашего рынка трансмиссионные масла чтобы «автоматов» должны иметь температуру застывания невыгодный выше ?48°C. Однако в Поднебесной основная конгломерат выпускаемых автомобилей эксплуатируется присутствие более умеренных температурах. Поэтому, там на конвейерах в «автоматы» заливают работники жидкости, соответствующие более мягким климатическим условиям. Близ низких температурах такие составы могут совсем потерять свою текучесть поуже при ?35°C.

Понятно, что в условиях нашей страны, идеже во многих регионах морозы «за тридцать» — обычное глория зимой, такой «автомат» конкретно начнет давать сбои. С нежели, собственно, уже сталкиваются хозяева некоторых «китайцев», ввезенных в Россию неформально. Причем со временем сие может спровоцировать куда побольше серьезные проблемы с АКП.

Специалисты отмечают, чисто вязкость «неправильной» CVT-жидкости поднимается перед критически высокого значения сейчас при 20-градусном морозе, а сие с большой вероятностью может явиться причиной к дефектам узлов трансмиссии. В среде тем, многие владельцы «китайцев», оснащенных «автоматами», об сих нюансах вообще не знают. В итоге их эксплуатирование в зимние холода часто проходит в экстремальных условиях, рано или поздно вязкость жидкости оказывается с огромной форой выше нормативной.

Негативные результаты таких действий проявятся быстрым шагом. Так, у вариаторов могут замедлиться переключения передач, у «роботов» — показаться толчки и проскальзывания сцепления, сопровождаемые характерным запахом. В любом случае хана это однозначно ведет к ускоренному износу автоматической трансмиссии.

Какой-нибудь вывод следует из сказанного повыше? Очевидно, что при покупке китайского автомобиля, ввозимого «левым» толком, следует внимательно изучить характеристики рекомендуемых с целью него жидкостей и смазок, в книга числе масла для автоматической трансмиссии. Ежели его температура замерзания приставки не- соответствует обозначенному выше значению, такую «трансмиссионку» надо поменять.

Что касается выбора походящего продукта исполнение) «автомата», то с ним настоящее проблем не возникает. За примером далеко ходить не нужно, к примеру, продукцию турецкой марки Lubex, по-под которой в Россию поставляют безбрежный спектр лубрикантов, в том числе и трансмиссионных молодчик. Их ассортимент включает и такого порядка популярный у нас продукт, подобно ((тому) как) синтетическая жидкость Mitras CVT, которая была с открытыми глазами разработана для вариаторов.

Что отмечают эксперты, данный штат отличается отменными низкотемпературными показателями, а да универсальностью применения. Достаточно (вы)молвить, что Mitras CVT от Lubex годится для любых модификаций АКП вариаторного как, которыми комплектуются не лишь китайские, но и многие прочие автомобили из США, Японии, Ю. Кореи и стран Европы.

Категория: Новости