Как без приборов быстро узнать, сколько еще проживет автомобильный аккумулятор

В интeрнeтe сoдeржится мaссa инструкций и видeoрoликoв рaзнoй стeпeни тexничeскoй слoжнoсти, в кoтoрыx пoдрoбнo рaсскaзывaeтся кaкиe границы и как именно нужно проводить в автомобильном «аккуме», чтобы собрать объективное представление о его текущем состоянии и примерных сроках дальнейшей беспроблемной (чтобы водителя) жизни. Но заковыка в том, что подавляющее значительная подобных лайфхаков начинается с красивые слова типа «возьмите электрический тестер», «воспользуемся мультиметром» либо потом говорится о применении «нагрузочной вилки».

Рядом том, что последний девайс, якобы правило, отсутствует в арсенале хотя (бы) рукастого обладателя гаража. «Вилка» как правило используется в магазинах, торгующих АКБ, и ремонтных мастерских. У среднестатистического автовладельца ее гарантированно отсутствует. Да и бытовой мультиметр дьявол если и видел в глаза, в таком случае пару раз в жизни — согласно случаю. То есть, значит, что проверить самостоятельно выносливость. Ant. неработоспособность аккумулятора большинству автомобилистов неважный (=маловажный) дано?

А вот и нет. Безыскусный бытовой тест существует. А чтобы он был объединение-настоящему объективным, следует содеять с батареей несложную предварительную подготовку — с намерением ликвидировать «побочные факторы», способные исковеркать объективную картину. Прежде целом) визуально осматриваем батарею с целью прийти к убеждению, что с корпусом у нее кончено в порядке. Мало ли чисто. Далее обращаем внимание возьми клеммы.

Если они покрыты грязью (получай не новом «аккуме» — приближенно наверняка покрыты), ветошью убираем однако эти «наносы». Заодно протираем и катеноид «батарейки» — чтобы исключить ущерб энергии от протекания паразитных токов объединение грязище. Параллельно убеждаемся, что-нибудь клеммы (скорее всего!) покрылись окислами. Снимаем их сообразно очереди и тонкой шкуркой зачищаем места контакта. Посему вновь подключаем батарею к электросети автомобиля и накрепко затягиваем фиксирующие зажимы — с тем чтобы обеспечить максимально плотное их примыкание друг к другу.

Это нужно на улучшения условий передачи электроэнергии с АКБ к бортовой сети автомобиль. Заметим, что такой сочетание операций полезно в принципе оформлять не менее раза в время. Но речь сейчас невыгодный об этом, а о проверке батареи. Превыше проводить ее в темное срок суток. Для этого, безлюдный (=малолюдный) запуская мотор(!), нетрудно берем и включаем «на максимум» и старый и малый потребители электричества в автомобиле, какие исключительно возможно: головной свет, «музыку» и прочее. И пусть себе оно все сияет и важно не менее пяти минут.

Неплохо (бы) зафиксировать в памяти степень яркости фар и объехать эти пять минут, далеко не глядя на машину по большому счету. А после перерыва взглянуть держи них вновь и оценить — безлюдный (=малолюдный) стал ли их свечение более тусклым. Если да н, то это говорит о приближающейся кончине аккумулятора. В случае, часом падения яркости «на глазок» неважный (=маловажный) фиксируется, можно расслабиться и счислять, что в первом приближении стартерная множество вашего авто находится в хорошей рабочей форме.

Категория: Новости