Как проблемы свечей зажигания приводят к бессмысленным тратам на ремонт мотора

Бeнзинoвый мoтoр стaл дeргaться в прoцeссe рaбoты? Иль ни с тoгo ни с сeгo глoxнeт? Либo рeзкo пoтeрял всесильность? Не проблема: сканер получи и распишись автосервисе нам все расскажет и покажет, безграмотный правда ли? Показывает, будто. А потом у автовладельца начинается слушается с неослабевающим интересом период в жизни: один вслед за другим датчики в моторе меняются возьми новые, свежеприобретенные, а симптомы «недуга» безграмотный проходят. Распространенная и крайне неприятная исполнение) личного бюджета ситуация.

В кругу тем, дело вполне может стать всего лишь в проблемах с какой-никакой-нибудь из свечей зажигания. Спор в том, что диагностический автосканер не в состоянии увидеть происходившее внутри цилиндра. Да, писюшник может засечь пропуски зажигания. Разве, например, обнаружить слишком высокие энергетика в высоковольтной цепи. При таких «вводных» брать грех на душу на неисправность самой свечи кончайте далеко не каждый автомеханик.

А другой раз наоборот: опытный диагностик смекает, что дело в свече, а делает вид, что без- понял этого. И начинает выдавать с головой «диагнозы» — один другого любимее для автовладельца. Порой диагностическая оборудование сама выполняет эту работу: рядом некорректной работе свечи (скаже, загрязненной отложениями) возлюбленная может выдавать целый коллектив «ошибок» в двигателе…

Итог одинаков: дорогостоящие попытки «вылечить» с позиции силы агрегат путем последовательной замены датчиков, которые по слухам «дурят». Само-собой такая способ дает лишь один достижение: куча зря потраченных времени и денег — получи приобретение новых узлов и оплату нормочасов персонала СТО.

Вот-вот поэтому, когда мотор работает шатко, не заводится или демонстрирует какие-либо до этого часа «фокусы» подобного рода, его диагностику долженствует начинать со свечей зажигания. Притом методы в этой сфере применяются точно те же, что использовали наши прародители при ремонте своих «Жигулей».

Держи относительно старых движках надобно(ть) по очереди снимать высоковольтные линия со свечей и смотреть вслед за поведением агрегата. Если свечу отключили, а моторчик работает также (пусть и качко) как работал до сего, значит это оно и наворачивать — «слабое звено». Однако у фундаментальный массы современных двигателей сверху каждой свече стоит в области катушке зажигания. Из-следовать этого высоковольтные провода с них малограмотный особо-то и посдергиваешь в процессе работы мотора. Вследствие этого придется выкручивать каждую свечку и изучать ее состояние визуально, оценивая трудоспособность.

Недопустимо, когда свеча покрыта мохнатым слоем нагора, забрызгана маслом или имеет оплавленные части. Разве что ничего подобного не наблюдается, нужно проверить расстояние между электродами получай предмет соответствия норме и обернуть свечу на место, перейдя к проверке следующей.

К ремонту мотора пристало приступать только после этой процедуры, убедившись, а непосредственно с искрообразованием все в порядке. Как ни говорите замена свечей — куда паче бюджетное мероприятие, чем аннулирование «заморочек» системы управления движком.

Категория: Новости