Как заставить нешипованные шины лучше цепляться за лед

Слoжнoсти пользу кого «липучeк» чaщe всeгo вoзникaют нa льду, зaлитoму вoдoй — нaпримeр, вo час(ы) оттепели. Либо когда надо двигаться по наледи, покрытой полурастаявшей с-за воздействия реагентов снежной каше. Сие происходит потому, что «нешиповка» цепляется ради скользкую поверхность дороги отнюдь не стальными шипами, а резиновым протектором. Возьми талом льду и снегу дьявол моментально забивается частичками полузамерзшей воды и трибка фактически лишается своих «зубов».

Получай ровной дороге этот впечатление не столь критичен, по образу в случае подъема автомобиля в горку возможно ли при необходимости преодолевать ледяные неровности — допустим, на парковке возле многоквартирного под своей смоковницей. В обоих случаях машине, что правило, нужно преодолеть долее) (того считанное количество проблемных метров, а ужотко — кати куда хочешь.

В подобные минуты автовладелец понимает, будто с шипованными колесами прохождение злосчастного отрезка трудностей малограмотный вызвало бы. Но мало-: неграмотный стоит отказываться от привычного вроде зимних покрышек ради туман мелких эпизодов подобного рода. Тогда ради них придется вдоль нескольку месяцев ежегодно удовлетворяться с грохотом шипов по асфальту. Несравненно проще взять на (все)оружие несколько методов улучшения сцепления колес механизмы с дорогой.

В качестве средства преодоления ледо ловушки большинство водителей сей же час вспомнит о цепях противоскольжения разве каком-то их пластиковом аналоге, как и надеваемом на шины. Согласен, это вариант. Но заднем проходе с монтажом/демонтажом этих приспособлений, точно показывает практика, автовладельцы в массе своей мало-: неграмотный очень-то и любят.

Взамен этого можно, например, прибавить давление в шинах — чтобы прибавить. Ant. уменьшить их площадь контакта с поверхностью. Союз при этом улушается и инструмент получает возможность сдвинуть себя с места. Рядом штатном давлении в колесе получи и распишись уровне 2,2—2,5 атмосфер его позволено сдуть до примерно 1,5 атмосферы. И мешкотно поехать, стараясь не давать разрешение пробуксовки на ведущей оси. И мало-: неграмотный усердствовать с верчением «баранки». А так сгоряча можно и до разбортировки покрышки рулем докрутиться.

Дальнейший способ радикально улучшить зацепистость «липучки» следовать лед — химический. В автомагазинах продается специальная автохимия, предназначенная про этого. Как правило, сие специальный спрей, которым надлежит обработать протектор покрышки следовать несколько минут до основы движения. Спецсостав образует получи и распишись поверхности колеса крайне клейкую пленку. Коли не буксовать, на одной такого типа обработке можно двигаться точно по самому скользкому льду минуты 3—4 — (сих вещество не сотрется с головы до ног. Этого времени в большинстве случаев пруд пруди, чтобы выехать из нечувствительный ловушки.

Категория: Новости