Есть жизнь после убер: что происходит, когда в городах запретить сервис?
Опубликованно 28.09.2017 22:52
Когда убер и lyft покруче услуг закончился в прошлом году в Остине, 10,000 ездить-доля водителей потеряли работу в одночасье и всадников в Техас-Сити выбросило.
“Он оставил нас в беде”, - сказал Делон Фрэнсис, который работал в качестве водителя, когда такси приложений, закрыли там в мае 2016 года после отказа в соответствии с местными нормами. Она вспоминала, как некоторые обратились к краудсорсинга на Facebook, где пассажиры размещены поездка на запросы и водителей появился, чтобы помочь незнакомым людям: “люди были в панике”. Как Тфл решения влияют на убер? Подробнее
С неожиданной Новости в пятницу, что компания uber была лишена лицензии в Лондон – прокладывая путь для компаний из Силиконовой долины, чтобы вести главную битву в суде – одни ищут в городах и странах, которые вытеснили вызывает приложение, чтобы увидеть, что может лежать впереди, если убер теряет своей борьбе с транспорт для Лондона (tfl).
Но, как и тысячи водителей лондонских готовиться, критики в uber утверждают, что это возможно, чтобы иметь успешный поездку-поделитесь систем, которые также придерживаются местных законов.
“Есть жизнь после убер”, - сказал Евдакова Кирилл, со-основатель и генеральный директор нацепить, а ездить-доля компании, которая переехала в Остин недели после того, как uber и lyft слева. “Конкуренция и выбор-это улучшение для всех. Прибыль компании может пострадать, но для потребителей, это только позитивные новости.”
Не-для-прибыль организации, которая называется RideAustin также быстро помог заполнить пустоту после того, как uber и lyft ушедших в знак протеста против требования о том, что они проводят дактилоскопическую основе проверки водителей.
“Это было не трудно создать и настроить прокатит-поделиться и по-прежнему следовать правилам”, - сказал Бобби Kommineni, вице-президент стратегических программ на RideAustin, который непосредственно работал с городскими чиновниками по дактилоскопии. “Было много бессонных ночей и все-полуночников все. Мы построили его с нуля”.
Когда убер оставил Остин, Джейкоб Тревино сказал, что он и некоторые водители временно переехал в Сан-Антонио, город в 100 милях к северу, который по-прежнему разрешено uber, обмен номеров в то время как борется, чтобы свести концы с концами.
“Быть моим полный рабочий день, я очень переживаю по поводу этого”, - сказал он. “Это был какой-то кошмар. Но по крайней мере я смог заработать деньги”. Воспроизведение Видео 1:50 Неоднозначную реакцию после убер лишили лицензии Лондона – видео
Шарлотт, Остин водителя, который просил ее полное имя не называли, сказали, что она пыталась дать проезжает через Facebook, когда убер закрыли, но беспокоился о безопасности риски и отсутствие страхования: “те из нас, кто еще хотел помочь людям вокруг предполагаемой нелепое и огромное количество личных рисков просто пытаюсь помочь сообществу. Это было страшно”.
Тревино сказал, что он был изначально скептически, что небольшие локальные операции может заменить гигантских корпораций, но сказал, что теперь он понимает, что есть разные варианты были в Остине, где uber и lyft было разрешено вернуться в мае.
“Нам очень повезло. У нас одна из самых разнообразных поездок по обмену на рынках по всей стране,” сказал Тревино, который ездит по обе RideAustin и uber. “Пока там кто-то есть, чтобы честно относиться к водителям ... любой компании готовы заполнить этот пробел удастся.”
Остин, либеральная столица Техаса с ростом технологий, не только правительство, чтобы противостоять тактике убер стремительно расширяет открыто игнорирует существующие законы.
После убер запущен на Аляске в 2014 году компания боролась с Министерством труда государства и в конечном итоге заплатил штраф и ушел с рынка. Отрасли такси отмечается, но законодателей в конечном счете проложили путь для возвращения убер. Приложение uber также был закрыт в Ванкувере, где таксисты вынул судебный запрет против компании. Некоторые альтернативы, в том числе совместного использования автомобилей приложение, пор формируется, но убер в настоящее время может вернуться к концу года.
Ранее в этом году, убер объявила о своем намерении свернуть свою деятельность в Дании, после того как прокуратура обвинила компанию в проведение незаконных такси. Впоследствии четверо водителей получили штрафы от 696,600 крон ($111,700) для более чем 7000 поездок. Вскоре после того, подобная компания запустила в Дании, называется Убр города, которые утверждали, что это был “грузовые и курьерские услуги”, перевозящих товары, но функционировал как uber. В течение нескольких часов после его запуска, Убр города сообщила в полицию.
Убер также сражались запреты и подвесы в Тайване, Венгрии, Болгарии, Италии и Австралии.
Новый генеральный директор uber, дара Хосровшахи, написал в Твиттере в пятницу, что компания была “далека от совершенства”, но было 40 000 водителей и 3,5 миллиона лондонцев “зависит от нас”, попросив чиновников “работать с нами, чтобы сделать все правильно”. Во внутренней электронной почты, полученных в Нью-Йорк Таймс, он добавил: “есть высокая стоимость для плохой репутации”.
Если убер не реформировать свои пути в Лондоне, других конкурентов на шаг, сказал Кэрис Afoko, директор по связям с общественностью движения sumofus, группы потребителей, что раскритиковал убер: “альтернатива для них-это вести себя как ответственные компании, а Не игнорировать законы и клиентов и водителей безопасность под угрозой”. Мнение опекуна на uber в Лондоне: соблюдать правила | Редакция Подробнее
В то время как убер порой заняла аж 30% комиссии от зарплаты водителей, водителей RideAustin держать их заработной платы в полном объеме, и закрепите платы водителям фиксированную плату в размере 99 центов за поездку.
“Это действительно было весело наблюдать за этими компаниями расти органически в рамках сообщества”, - сказал Делон, который ездит на RideAustin. “Я намного счастливее, чем я был прежде”.
Когда убер больше не имеет монополии, водители лучше подготовлены к борьбе за свои права, сказал Евдакова. “Они имеют больше власти. Если Вы не слушайте нас, мы собираемся превратить вас”.
Возвращение uber и lyft в Остин, однако, была сложной для мелких конкурентов, сказал Kommineni, отметив, что RideAustin потеряла 50% своей доли рынка в результате. Некоторые из ее водителей сейчас работают для обеих компаний, - сказала она, хотя другие надеюсь никогда не вернуться к uber и лояльны к местной организации.
“Они ненавидят то, что uber сделал с ними”, - сказала она. “Мы пришли и предоставили услугу, когда они были заброшены.”
Связаться с автором: sam.levin@theguardian.com
Категория: Новости Техники