Убер столкновения с регулирующими органами в городах мира
Опубликованно 20.10.2017 01:58
Претендуя на коммуникационной платформы, а не служба такси, uber расширил игнорируя существующие правила. Это вызвало протесты против ездить-град компания водителями, стычки с национальными властями, а также новые законы, призванные обуздать его деятельности. Решение от транспорт для Лондона в стрип-убер лицензии на прошлой неделе был последним в длинной череде столкновений между фирмой США и создание.
В некоторых городах мира, где она работает, убер на встречных курсах с регуляторами, в то время как в других оно по-прежнему твердо вне закона. В нескольких местах, тем не менее $70 млрд (?52bn) фирма активно ведет переговоры его вернуться или уже вернулся и работает. Остин, Штат Техас
Uber приостановила деятельность в Остине в мае 2106 после того, как городские избиратели отклонили предложение компании позволяют самостоятельно регулировать свои водители, вместо того чтобы выполнить более строгие правила, предлагаемые либеральной городского совета, которые требовали совместных поездок водителей проходить по отпечаткам пальцев на основе проверки безопасности.
Около 10 000 водителей лишились своих рабочих мест, с некоторыми переезда в ближайших городах, где ловил приложение было еще разрешено. Но альтернативы соблюдая новые правила, в том числе не-для-прибыль сервиса совместных поездок, RideAustin, вскоре появились и год спустя убер пустили обратно в Остин после того, как контролируемая республиканцами государство вмешалось.
Государство, а не местные правительства города, отвечает за регулирование ездить-град промышленности, требующих местном, государственном и национальном уголовном проверку, но не отпечатки пальцев. Сейчас перед конкурентный рынок в Остине, убер сказал он “знает, что у нас много работы, чтобы сделать в городе”. Болгария
Uber приостановила свою деятельность в Болгарии в сентябре 2015 года после массовых акций протеста и пригрозили забастовкой Софии традиционных операторов такси, в котором обвиняют службу “недобросовестную торговую практику”, потому что его водители работают без лицензии такси, профессионал, водительские права или определенный правовой статус.
После совместного расследования налоговых и транспортных органов власти, комиссия по конкуренции оштрафовала uber в Болгарии, в результате которого погибло 40 000 пользователей – €50,000 (?44,000) за недобросовестную конкуренцию и Верховный суд запретили его. Новое законодательство требует, чтобы услуги такси будут предоставляться лицензированных перевозчиков с квалифицированными водителями, нанятыми на официальных контрактов.
Петицию в поддержку убер сказал, что обслуживание было безопасным, надежным и доступным и опрос показал 77% общественного осуждения запрета. Но убер показывает никаких признаков возвращения на болгарском рынке. Аналогичный, но юридическое приложение на основе услуг, таких как TaxiMe и TaxiMaxim после этого появились. Дания
Убер вытащил из датского рынка, где это было 2000 водителей и более чем 300 000 клиентов, в апреле этого года, когда тариф счетчики и датчики присутствия пассажира стало обязательным для всех транспортных средств, оказывающих услуги такси.
Прокуратура ранее обвинила компанию помощи своих водителей – четверо из которых были оштрафованы на DKr486,000 (?57,000), каждому – чтобы сломать национальные правила такси в течение десятков тысяч едет признал незаконным. Как сообщается, еще 1500 водителей сталкиваются с аналогичными обвинениями.
А нахально названа альтернативной, не связанных с убер, Убр города, стремится обойти новые правила, утверждая, курьерской компанией – пассажиры могут путешествовать только с “товарами”, определение которого непонятно – но это было известно властям через несколько часов после запуска.
Но убер хочет вернуться. Его северобалтийский представитель K?re Риис Нильсен заявил в прошлом месяце компания “совершал ошибки”, но теперь готовы “играть по правилам”, включая обеспечение своих водителей задекларировали свои доходы для налоговой, платить им больничные и другие пособия, и принятие “цифровой версии” м и место датчиков. Италия
После жалобы и шести-дневная забастовка объединения Италии такси, в Риме суд заблокировали использование приложения uber, в апреле за недобросовестную конкуренцию. Апелляционный суд снял запрет в мае, но только для компании премиум-сервис uber Black служба, которая полностью лицензированным использует профессиональные водители.
Стандарт компании убер х услуг и его убер Поп-приложения – для нелицензированных водителей – остаются вне закона. Убер Италии сказал, что это был “очень рад” решению суда, но требовали “обновлено законодательство, новые технологии могут улучшить жизнь граждан”.
Убер Блэк имеет только около 1000 водителей в Рим и Милан, в основном из-за трудности получения профессионального водительского удостоверения. Большинство 139,000 всадников приложения за последние три месяца были иностранцами. “Италия, пожалуй, единственная страна осталась без недорогое решение”, - сказал убер spokemsan Алессио Cimmino. Венгрия
Uber приостановила свою деятельность в Будапеште в июле 2016 года, когда национальное правительство приняло закон, делая невозможным для него, чтобы работать после нескольких месяцев убедительные протесты водителей такси в Венгрии.
Новое законодательство позволило венгерской национальной администрации связи, чтобы заблокировать доступ в Интернет для “нелегальных диспетчерских служб”. Компании нарушают закон, грозит повторить штрафы HUF200,000 (?560) и баны до одного года.
Убер, которая взяла на 1,200 водителей и 160 000 клиентов в Будапеште, говорит, что надеется вернуться на рынок. Регулярных таксомоторных перевозок возросла на 50-60%, так как убер вынул, по одной местной фирме такси.
Эстонский стартап, у taxify, шагнул в пропасть с помощью GPS на основе приложение, но с использованием всадников прямо и предоставляя автомобили компании. Еще один, надеюсь из Словакии, как ожидается, присоединиться к только у taxify. Канада
Убер заявил, что приостановит свою работу в Квебеке, если есть власть примет новое законодательство, обязывающие водителей убер пройти полицейский судимости проверить и сделать на 35 учебных часов ожидается регулярных таксистов.
Убер генеральный директор в Квебеке, Жан-Николя Guillemette, что новые требования, идущие по верху, какие компании уже называют “самыми строгими и суровыми ограничениями, налагаемыми на нас в Северной Америке”, будет удерживать часть времени водителей и его бы остановиться в провинции в следующем месяце, если они были реализованы.
Служба требует около миллиона пользователей и около 5000 водителей. “Пытаются навязать то же самое, что делается сейчас в старые отрасли такси – я не думаю, что это помогает нам двигаться вперед и обслуживания населения,” Guillemette сказал.
Ангела Giuffrida в Риме и Роберта Тейта в Праге вклад в этот доклад.
Категория: Автотехнический раздел