Лінійний крейсер "Сталінград"

Опубликованно 16.03.2018 04:08

Відноситься важкий крейсер «Сталінград» до типу кораблів ВМФ СРСР, будівництво яких була ініційована особисто в. І. Сталіним. Їх основою стало судно «Лютцов», куплене в Німеччині незадовго до ВВВ. Саме воно послужило поштовхом до початку розробки, а потім і будівництва важких кораблів в СРСР. У цій статті ви зможете побачити фото крейсера «Сталінград» проекту 82 і дізнатися його непросту історію.Попередні події

Це почалося ще до нападу фашистської Німеччини на Радянський Союз. Як відомо, в. І. Сталін мав незрозуміле пристрасть до крейсерам, тому саме його підвищену увагу до важких кораблів і необмежена влада зіграли головну роль в ухваленні рішення про початок розробки так званого проекту 82.

В кінці серпня – початку вересня 1939 року відбулися переговори між представниками Німеччини та СРСР, які завершились підписанням угод про ненапад, про дружбу і кордони між державами, а також про торговельно-кредитному співпрацю. Трохи пізніше делегації обох країн знову зустрілися, тепер вже для укладення господарського договору, що передбачає поставку в Радянський Союз великої кількості машинобудівної продукції, що включає в себе озброєння і військову техніку, в обмін на сировину.

З початком війни, розв'язаної гітлерівською Німеччиною в Європі, німецькі суднобудівні кампанії були переорієнтовані на великосерійне будівництво підводних човнів, тоді як програми по створенню надводних військових кораблів тимчасово призупинили. Саме тому у радянського уряду з'явилася можливість придбання декількох незавершених військових крейсерів.

Торгово-закупівельна комісія, куди входили фахівці ВМФ і НКСП і яку очолював нарком суднобудівної промисловості Радянського Союзу І. Т. Тевосян, ознайомилась з документацією та провела переговори про закупівлю двох-трьох важких кораблів типу «Адмірал Хіппер», оснащених 203-міліметрової артилерією. Ці крейсери почали будуватися серійно за чотири роки до початку Другої світової. До того часу два з них вже були передані німецькому флоту, а ще три добудовували на плаву.

Подібне придбання дозволило б СРСР значно швидше поповнити флот необхідною кількістю бойових одиниць, не скорочуючи при цьому кількість вже виготовляються або тільки намічених до будівництва військових судів. Переговори між двома сторонами завершилися тим, що Німеччина погодилася продати один з недобудованих кораблів – крейсер «Лютцов», технічна готовність якого була виконана на 50 %. Крім того, німці зобов'язалися забезпечити поставку не тільки озброєння, але і устаткування для його подальшого будівництва. Також в СРСР повинна була відправитися і група спеціалістів з верфі-будівельника, розташованої в Бремені, на той період, поки всі роботи щодо корабля не будуть завершені.

Визначення пріоритетного напряму в суднобудуванні

Згідно з укладеним з Німеччиною господарському угодою, у травні 1940 року крейсер «Лютцов», який у вересні перейменували в «Петропавловськ», був прибуксирован на Ленінградський завод № 189 і залишено у добудовчої стінки. Його придбання давало можливість радянським фахівцям ознайомитися з іноземними зразками новітньої військової техніки, враховуючи зарубіжний досвід, запровадити цілий ряд передових технологічних рішень під час створення та будівництва вже вітчизняних кораблів для свого ВМФ. За умови, що німецька сторона виконає всі взяті на себе зобов'язання, роботи над крейсером повинні були завершитися в 1942 році.

Під час війни проектування нового вітчизняного крейсера дещо сповільнилося. Однак ще до її завершення, на початку 1945 року, з'явився наказ наркома ВМФ М. Кузнєцова про створення комісії, куди входили провідні фахівці Військово-морської академії. Вони повинні були проаналізувати досвід, отриманий на війні, та підготувати матеріали, що стосуються як типажу, так і тактико-технічних елементів найбільш перспективних кораблів, які з часом будуть включені в нову програму з оновлення флоту в СРСР.

У вересні того ж року на нараді у В. В. Сталіна, де брали участь керівники суднобудівних заводів і командування ВМФ, їм було висунуто пропозицію про скорочення чисельності лінкорів і збільшення кількості важких кораблів, таких як проектований крейсер «Сталінград». «Кронштадт» і цілий ряд інших подібних йому недобудованих судів довоєнної закладки, які до цього часу морально застаріли, в березні 1947 року було вирішено розібрати на метал.Історія проектування

У середині 1947 року міністрами озброєння Д. Ф. Устиновим, НД Н. А. Булганиным і суднобудівної промисловості А. А. Гореглядом були представлені на розгляд уряду одразу три проекти КРТ. Один із них пропонував оснастити новий тип крейсерів 220 мм, решта – 305-міліметровими гарматами ЦК.

Застосування однакового озброєння у двох доповідях чиновники пояснювали тим, що між міністерствами виникли розбіжності з приводу товщини бронювання корпусу проектованого крейсера «Сталінград». Булганін підтримував ідею про 200-міліметрової обшивці корабля, яка могла б забезпечити надійний захист життєво важливих ділянок судна від 203-міліметрових снарядів на відстані більш ніж 60 кабельтових. У підсумку така товщина броні давала можливість поліпшити бойову маневреність в разі зіткнення з аналогічними крейсера противника, що було б одним з головних тактичних переваг.

Горегляд ж, у свою чергу, дотримувався думки про доцільність 150-міліметрового броньового пояса, що дозволило б значно зменшити водотоннажність судна, а також збільшити швидкість повного ходу. У міністерстві суднобудівної промисловості були впевнені, що подібні удосконалення забезпечать крейсеру можливість здійснювати вогневе взаємодія з важкими кораблями супротивника на дистанціях більше 80 кабельтових. Тому така товщина броні була цілком достатньою для захисту від 203-міліметрових снарядів.

Третій варіант з використанням 220-міліметрових знарядь значно поступався першим двом проектам як по живучості, так і з вогневої мощі. Однак його перевагою було менше водотоннажність корабля на 25 %, а також збільшена швидкість ще на 1,5 сайту.

У 1948 році І. в. Сталіним нарешті був затверджений для подальшої розробки один з варіантів. Ним став проект, запропонований Булганиным, а саме корабель водотоннажністю 40 тис. тонн з 200-міліметрової бронею, зі швидкістю, рівної 32 вузлів, і 305-міліметровими гарматами. Сталін наказав максимально збільшити темпи будівництва таких військових судів і пізніше особисто контролював хід його виконання. Варто нагадати, що створюваний в СРСР важкий крейсер «Сталінград» позиціонувався як головний опонент аналогічним американським кораблям типу «Аляска».Закладення і будівництво

Спеціальною постановою уряду до виконання робіт по створенню першого важкого крейсера типу «Сталінград» були залучені кілька колективів КБ, НДІ, суднобудівних підприємств та суміжних з ними галузей промисловості, в число яких входили Металевий імені Сталіна, Іжорський, Новокраматорський, Кіровський, Калузький турбінний, «Більшовик», «Барикади», «Електросила» і Харківський турбогенераторний заводи.

Урочисту закладку лінійного крейсера «Сталінград» провели 31 грудня 1951 року в Миколаєві, на заводі № 444, незважаючи на те, що кілька секцій днища на стапель встановили ще місяцем раніше. Відомий той факт, що робітники цього підприємства пообіцяли спустити судно на воду раніше встановленого терміну, а саме 7 листопада 1953 року, приурочивши його до 36-ї річниці Жовтневої революції. Однак це був не єдиний крейсер типу «Сталінград», який почали будувати в СРСР після Другої світової.

Восени 1952 року в Ленінграді на заводі № 189 на стапелі «А» заклали ще один крейсер «Москва». Приблизно в той же час в Молотовске почали будувати вже третій за рахунком такий же військовий корабель, який не отримав власної назви. Його іменували корпусом № 3. Це судно заклали в стапельном цеху-елінгу на заводі № 402.

Будівництво крейсера «Сталінград» проекту 82 здійснювалося швидше за всіх. На кінець 1952 року для цього корабля було поставлено близько 120 зразків різного комплектуючого обладнання, включаючи озброєння, теплообмінні апарати, дизель - і електрогенераторні установки, котлотурбины, кабельні пристрої, системи приладової техніки і автоматики та інші допоміжні механізми.

Випробування

Під час проектування нового типу крейсерів його творцями був виконаний цілий ряд дослідно-конструкторських і дослідних робіт. Проводилися випробування по визначенню ступеня стійкості палубного і бортового бронювання допомогою підриву й обстрілу гомогенних і цементованих захисних плит. Здійснювалося макетування головних приміщень ГЕУ, льохів боєзапасу, энергоотсеков та бойових постів.

Був знайдений оптимальний варіант теоретичних обводів корпусу судна в ході випробувань морехідних і ходових властивостей корабля на масштабних моделях у дослідних басейнах, розташованих на території ЦАГІ імені Н. Е. Жуковського і ЦНДІ академіка А. Н. Крилова. Крім того, проводилися численні теоретичні дослідження різних питань, що стосуються застосування новітньої техніки.Крейсер «Сталінград»: опис конструкції

В основному корпус корабля мав поздовжню систему набору з наявними проміжками між шпангоутами в області цитаделі в межах 1,7 м, а в краях – близько 2,4 м. Крім того, він ділився від нижньої палуби до днища поперечними перегородками, що мають товщину не більше 20 мм, на 23 водонепроникних відсіку.

Передбачені проектом методи секційної збірки корпусу, де використовувалися одночасно плоскі та об'ємні сегменти, що з'єднуються за допомогою зварювання, значно скорочували терміни, виділені на будівництво судна.

Бронювання

Товщина стінок бічній рубки крейсера «Сталінград» досягала 260 мм, траверзных перебірок цитаделі – 125 мм (кормовий) і до 140 мм (носової), даху – близько 100 мм. Палуби мали броню: нижня – 20 мм, середня – 75 мм і верхня – 50 мм. Товщина стінок веж головного калібру становила: лобовий - 240 мм, бокової – 225 мм, дахи – 125 мм. Що стосується задньої, то вона ще виконувала і роль противаги, так як була складена з трьох плит, сумарна товщина яких могла коливатися від 400 до 760 мм.

Найважливіші відсіки корабля, такі як льохи боєзапасу, приміщення енергоустановки та головні пости мали протимінний захист (ПМЗ), яку складали 3-4 поздовжні перегородки. Перша і четверта з них були плоскими і мали товщину від 8 до 30 мм, а друга (до 25 мм) і третя (50мм) – циліндричними. Для більш надійного захисту на третю перегородку надягали додаткові плити товщиною до 100 мм.

Вперше в практиці суднобудування в СРСР важкий крейсер «Сталінград» був оснащений потрійний захистом днища. Для цього була використана поздовжньо-поперечна система протягом всієї цитаделі. Зовні обшивка була виконана з 20-міліметровою броні, друге і третє днища мали товщину до 18 мм.

Озброєння

Згідно із затвердженим проектом, корабель передбачалося оснастити 305-міліметровими гарматами СМ-31, загальний боєзапас яких складався з 720 залпів, а також 130-міліметровими баштовими установками БЛ-109А, розрахованими на 2 400 пострілів. Система управління артилерійською стріляниною передбачала наявність як РЛС, так і оптичних засобів.

Крім того, на крейсері «Сталінград» планували розмістити 45-міліметрові СМ-20-Зіф і 25-міліметрові БЛ-120 зенітні установки, розраховані на 19 200 і 48 000 пострілів відповідно. Баштові знаряддя СМ-31 передбачалося обладнати ПУС «Море-82» з радиодальномером «Грот», тоді як для БЛ-109А призначався «Сіріус-Б».Допоміжне обладнання, засоби зв'язку і виявлення

Як було сказано вище, на крейсері була установка ПУС головного калібру «Море-82», яка давала КДП СМ-28, що має базу далекомірів в 8 і 10 метрів, і дві РЛС станції «Залп». Друга і третя вежі ЦК були обладнані радиодальномерами «Грот». Підтримувана трьома СПП-500, ПУС мала стандартний калібр «Зеніт-82». У трьох вежах КК були встановлені радиодальномеры «Штаг-Б». Три радіолокаційні системи «Фут-Б» забезпечували стрілянину із зенітних автоматів СМ-20-ЗІФ.

Озброєння радіотехніки складалося з радіолокаційних станцій виявлення надводних об'єктів «Риф», повітряних «Гюйс-2» і цілевказівки «Фут-Н». Що стосується засобів радіоелектронної оборони, то вона складалася з пошукової РЛС «Щогла», а також використовується для створення перешкод «Коралу». Крім того, на крейсері планували встановити гидроакустическую станцію «Геркулес-2» і пару теплопеленгаторов «Сонце-1п».Припинення будівництва

Збірка кораблів просувалася швидкими темпами. Однак після смерті в. І. Сталіна пройшов всього місяць, коли 18 квітня 1953 року вийшов наказ міністра важкого і транспортного машинобудування В. І. Носенко про припинення будівництва трьох кораблів проекту 82. Крейсер «Сталінград» був готовий вже майже наполовину. Роботи не тільки з виготовлення, але і по частковому монтажу озброєння на головному кораблі велися повним ходом. Крім того, на ньому були встановлені різні корабельні пристрої і обладнання, включаючи дизель - і турбогенераторные агрегати, ГЕУ, теплообмінні апарати, система автоматики і цілий ряд інших допоміжних механізмів.

У червні того ж року головком ВМС спільно з міністром важкого і транспортного машинобудування вирішили частину корпусу крейсера «Сталінград», що включає і його цитадель, використовувати на полігоні як досвідчений натурний відсік. Планувалося, що на ньому будуть відчувати новітні зразки морського озброєння. Метою навчань була перевірка стійкості протимінної і броньовий захисту корабля.

Розробити документацію на обладнання і формування відсіку, а також на його спуск зі стапеля і подальшу буксирування на випробувальний полігон, було доручено філії № 1 бюро, що базувався в той час у Миколаєві. Керівником цього проекту став К. І. Трошков, а головним інженером – Ст. Л. Дикович, який був провідним конструктором проекту 82.

У 1954 році відсік важкого крейсера «Сталінград» спустили на воду. Протягом 1956 і 1957 років на ньому відчували міць крилатих ракет, торпед, авіабомб і бронебійних артилерійських снарядів. Однак, незважаючи на це, відсік все ж залишався на плаву навіть при відсутності на ньому яких-небудь спеціальних сил і засобів, що відповідають за його живучість. Такий стан справ тільки зайвий раз підтвердило надзвичайно високу ефективність захисту цього корабля.

Що ж стосується інших двох крейсерів, то їх недобудовані корпуси розділили на металобрухт. Ці роботи були вироблені на території заводів № 402 та № 189. В середині січня 1955 року, згідно з постановою Ради міністрів Радянського Союзу, на базі баштових установок СМ-31, що залишилися від крейсерів не реалізованого проекту 82, планувалося виготовити чотири 305-міліметрові залізничні батареї для потреб берегової оборони СРСР.

«Сталінград» та інші кораблі, розроблені ЦКБ-16, отримали високу оцінку з боку радянського уряду. Незважаючи на незавершений проект 82, він був досить цікавим і вельми значущим, враховуючи той факт, що кораблі були створені виключно короткі терміни. Їх проектування і подальша побудова продемонстрували всьому світу високий технічний і науковий потенціал країни.

Примітно, що проект 82 та його об'єкти були єдиними в світі артилерійськими важкими судами, закладеними вже після завершення Другої світової. На прикладі моделі крейсера «Сталінград», виконаної в 1954 році, яка зберігається в Центральному військово-морському музеї в Санкт-Петербурзі, ми і зараз можемо легко уявити собі всю міць цього корабля.Комп'ютерні ігри

Крейсер «Сталінград» в World of Warships – це ожила історія вітчизняного флоту. Незважаючи на те що в дійсності корабель так і не був добудований, його можна буде побачити на екрані свого монітора. У середині жовтня 2017 року розробники World of Warships заявили, що крейсер X рівня «Сталінград» зможуть отримати в подарунок тільки кращі гравці. Вже зараз бажаючих взяти участь у віртуальному бою і стати капітаном цього судна досить багато.

banner14

Категория: Студентам