Роботы поставки: революционный шаг или тротуаре-засорение кошмар?
Опубликованно 27.03.2018 00:42
Делить тротуар с одним из роботов поставки DoorDash немного, как я застрял за кем-то играть в покемонов на своем смартфоне. Робот перемещается немного медленнее, чем вы хотите; каждые несколько метров он останавливается, дергая влево или вправо, возможно, оборачиваясь, а затем снова, прежде чем продолжить свой путь.
Эти тротуары будущего, технологии евангелисты обещают. Автономные роботы поставки, некогда исключительно из 1980-х годов Научно-фантастические фильмы, идут в город рядом с вами, с обещаниями снижения затрат труда, повышения эффективности и сокращения авто. Обсуждение робота закончилась: рабочие места ушли, и они не вернутся Подробнее
Но как робот флотов размножаться – звездолет роботы выполняют подвоз продовольствия для DoorDash и Postmates в Редвуд-Сити, Калифорния и Вашингтон, округ Колумбия, в то время как Мраморный роботы начнут делать поставки для yelp Eat24 в Сан-Франциско в среду – вопрос ни одна из этих компаний, кажется, хочет ответ таков: эти тротуары, что мы, собственно, хотим?
Тротуар-прохождение роботы одного из нескольких возможных решений проблемы надоедливых “последней мили” логистика. Венчурные капиталисты влили миллионы в стартапы, нанимающие армию независимых подрядчиков, чтобы обеспечить мгновенное удовлетворение для горожан. Но люди в этом уравнении остаются значительные затраты, и Новаторов ищете, чтобы избежать их автоматизированного решения.
Амазонки, ИБП и Google все работает по воздуху способ, который, безусловно, делает для PR-трюки-шлеп. Но в городах, наземных служб доставки являются более практичным решением.
Дроны просто не имеет смысла для городской среды, - сказал Мэтт Делани, один из трех соучредителей мрамора, который называют роботами “единственное здравое решение”. Он утверждал, что роботы могут улучшить качество жизни для таких людей, как его дед, который потерял свои водительские права и нанять кого-нибудь для таких задач, как собирание рецептов в аптеке.
Скоро роботы начнут делать поставки для yelp Eat24 в Сан-Франциско. Роботы-камеры и блокировки для предотвращения кражи. Фотография: предоставлено Мраморный
С помощью всего лишь горстка роботов в Редвуд-Сити и Сан-Франциско, мрамора и звездолет еще придется столкнуться каких-либо люфтов. Но революционный посыл робота поставки будут реализованы только, если эти компании достичь масштабного звездолета пресс-секретарь пообещал “тысячи и тысячи роботов в тысячи городов по всему миру” Сан-Хосе Меркури Ньюз.
Но эти легионы роботов разрушить структуру городских кварталов? Пешеходы готовы борются за пространство между роботами размером с золотистого ретривера (звездолет) или шкаф на колесах (мрамор)?
Делани, отметив, что его роботы были запрограммированы, чтобы вести себя с “вежливости” для пешеходов, отметил, что “тротуар-это инфраструктура, которая почти не используется”.
Ренья Функторов, Университет Нью-Мексико, профессор и соавтор тротуаров: конфликты и переговоры, публичное пространство, согласились с диагнозом Делани, но выразили обеспокоенность по поводу того, что наилучшим образом использовать то, что инфраструктура должна быть. Мы действительно рассматриваем это как приватизация право Николь Феррара, Прогулка Сан-Франциско
“Если там действительно были сотни маленьких роботов”, - сказал Функторов“, они перестают функционировать как тротуары и начать функционирование в качестве велодорожки. Они перестали бы быть пробелы, которые доступны для играть в игры или сидеть”.
Функторов отметил, что 130 лет назад, улицы были еще не разделена на полосы для движения, припаркованные машины, пешеходы и велосипеды, и что внедрение роботов в городском пейзаже могут потребоваться переосмысление пространства, возможно с полосой движения, предназначенной для роботов.
Тротуары часто горячо оспариваемое пространство, и конфликты возникают как новые возможности использования предложенных. Во многих городах по всей территории США принято сидеть/лежать постановления, предусматривающие уголовную ответственность за отдыхающего или спящего на тротуаре и, как правило, считаются конкретно на бомжей. В то же время, урбанисты пытались продвигать новое применение тротуарного пространства с функциями, как “parklets”.
“Мы действительно рассматриваем это как приватизация государственного права”, - сказал Николь Феррара, исполнительный директор информационно-пропагандистской группы пешеходная прогулка по Сан-Франциско, кто хочет запретить роботов с тротуара. Феррара утверждал, что ходьба имеет социальные, медицинские и экономические выгоды, в то время как роботы могут представлять опасность для граждан пожилого возраста и инвалидов.
“Мы не в восторге от идеи инженерные выходил из нашей жизни”, - сказала она. “Люди живут в городских центрах, не потому, что хотят сидеть дома в своем доме и иметь свою зубную щетку с доставкой на дом, а потому, что аптека за углом, что они могут дойти до.”
Существует также опасность того, что эти роботы будут лишать людей работы – больной вопрос в мире, охваченном тревогой о автоматизации топливе безработицы.
Робот доставлять продовольствие для онлайн-сервис заказа просто поесть, на улице в Гринвиче, Лондон. Фото: христианские Синибальди для опекуна
Как робот звездолет тряхнуло свой путь через центр города Редвуд-Сити на недавний день, пожилой человек в синем пиджаке подошел робота антураж (робот обработчик, звездолет менеджер, DoorDash пиарщик, внешний пиарщик, и журналист) с интересом смотрит на головные боли, он будет помогать бизнесу избегать: “нет компенсации работникам, недопустимость дискриминации претензий, не ныть!”, он ликовал. “Вам не придется беспокоиться о obamacare с этим парнем!”
“Мы не знаем его словам,” одним из пиар-сотрудники быстро вставил.
DoorDash утверждает, что роботы не будут конкурировать с их водителями, потому что роботы выполнять задания, которые большинство водителей не хотят: малые заказы в пределах ограниченного радиуса. Встретить Эрика, в мире большинство людей-как автономной андроид – видео Подробнее
Роботы поставки также создаем новые категории рабочих мест, потому что ни компании, модель является полностью автономной – еще. Оба звездолета и мрамора нанимают наставников, которые ходят за роботов, отвечая на вопросы общественности и вмешательства в случае стихийных бедствий. Роботы также удаленных операторов, которые могут брать под контроль в случае необходимости.
Если пешеходов хочу сказать, в будущем тротуаров, им придется действовать быстро. Корабль успешно работал с законодателями в Редвуд-Сити, Вашингтон, округ Колумбия, Вирджинии и штате Айдахо, чтобы принять закон, который соответствует ее требованиям. (Компания любезно предоставляет Редвуд-Сити с копией языка он был одобрен в Вашингтоне, по словам руководителя экономического развития города, Кэтрин Ролстон.)
Но он, вероятно, займет больше времени для жителей города, чтобы заметить влияние роботов на их повседневной жизни, - сказал Функторов, кто сказал, что правила будут скорее всего только после широкого принятия, как это было с другими передовых технологий, таких как uber и Airbnb. Это сравнение несет в себе предупреждение.
“Когда мы отказываемся от пространства,” Функторов сказал, “это трудно, чтобы получить его обратно”.
Категория: Автотехнический раздел