Российские ученые нашли способ предсказать поломки самолетов обязательств

МОСКВА, 17. Апреля — РИА Новости. Ученые Национального исследовательского технологического университета "МИСиС" впервые предложен бесконтактный метод контроля внутренних напряжений в полимерных композитных материалов, с помощью которого можно предсказывать возникновение ошибок, и не только для диагностики. Метод помогает намного проще и дешевле оценить повреждения композитных конструкций: например, части самолетов или кораблей тушки. Работа была опубликована в "Journal of Alloys and Compounds".

Композиты сегодня особенно часто в области дорожного движения. Чтобы гарантировать качество и долговечность материала важна для оценки внутренних напряжений всей конструкции, как на стадии ее изготовления, так и при использовании. Есть композитные материалы, где внутреннее напряжение по изготовлению достигать 95% от предела прочности, т. е. еще немного напряжения – и материал просто трескается.

В углепластиках, представил, гибридных композитах есть уровень остаточных напряжений после изготовления, но их влияния тем не менее, формируются под воздействием эксплуатационных нагрузок, внешней среды и погодным условиям. Это приводит к повреждению материала и снижению его несущей способности.

Старший научный сотрудник центра композиционных материалов ITU "МИСиС" Андрей Кусаются "методы контроля напряжений в композитных конструкциях часто неудобно, - объясняет старший научный сотрудник центра композиционных материалов ITU "МИСиС" Андрей Кусаются. – Например, размышлял методы (ультразвук, акустическая проверить на наличие трещин) можно обнаружить, только уже появились дефекты и не дают никакой информации о действующих в материале напряжений, ни об их распределении по телу конструкции. И традиционные методы оценки контактных нагрузок и подключиться к материалу с помощью наклейки. Получается, что фаза охватила до возникновения неисправности бесконтактных методов почти. Поэтому мы были вынуждены, чтобы новый вид".

Идея ученых ITU "МИСиС" – в оценке напряжений аморфные магнитные микро, еще на стадии изготовления между слоями углепластика и формирования напряжений, чувствительной сети.

Напряжение в материал, окружающий микро влияет на то, как вещество в проводе реагирует на внешнее магнитное поле. Соответственно, измерение не может производиться бесконтактно, без подключения чувствительного элемента: его наклейка является обязательным, поскольку он помещен внутрь материала на необходимую глубину в стадии изготовления.

Авторы отмечают и возможность с помощью только одного датчика – в отличие от распространенных методов обнаружения дефектов размещение инструментов на обеих сторонах изучаемой детали требуют. То есть, эта технология значительно упрощает, ускоряет и удешевляет процесс оценки композитов, что позволяет не только фиксировать, но и прогнозировать возникновение ошибок бесконтактно.

На данный момент исследователи работали для различных режимов измерения и способ введения проводов в Федерации, который не гарантируем, что свойства материала ухудшаются.

Методика ITU "МИСиС" оценили веществ уже некоторые представители космической и авиационной промышленности, а также производители композитных материалов. По словам Андрея Кусаются, теперь команда "выбраться из лаборатории" и разработки на основе лабораторного прототипа аппарата датчика и измерительной системы.

"Мы сделали только первый шаг, но уже видят конкретное применение нашей разработки", - подчеркнул ученый. – Она также имеет дополнительные возможности: введены в сетчатый материал из микро доступных сток "статического заряда может поставить" в конструкции из стеклопластика. То есть, наша провод вполне могут заменить металлические решетки, которые вставляются эти материалы сейчас".

Категория: Автотехнический раздел