Эксперт рассказал о необходимой поддержки для развития рынка электромобилей

МОСКВА, 25 апр — РИА Новости. Рынок электромобилей в России возросла, но все еще отстает в развитии от стран Европы, США и Китая. Для ускорения динамики нужны меры, и у него, например, отмена пошлин на импорт автомобилей и НДС, а также упрощение процедуры установки зарядных станций, считает исполнительный директор компании по строительству станций для электромобилей ElectroCity, проект "машина не", Сергей Плетнев.

Аналитическое агентство "Машина" считает данные он сел на число записей. По их словам, в России чуть больше 2 тысяч таких машин. Основные очаги концентрации электрических машин-Москва и область Санкт-Петербурга и дальнего Востока, - рассказал Плетнев РИА Новости.

"Как будет развиваться рынок в России зависит от нескольких факторов: если государство, как стимулировать это смысл, будет ли релиз отечественного производства электромобилей", - сказал Плетнев в кулуарах Международного навигационного форума, который проводится в рамках Российской недели высоких технологий.

РИА Новости медиагруппы "Россия сегодня" выступает официальным информационным агентством России в рамках недели высоких технологий и Большого общаюсь с форума (БМКФ2018). Упрощенные правила

В России нет собственного производства электрических транспортных средств, все они импортируются из других стран.

"Таким образом, для развития рынка электротранспорта как можно быстрее, было бы очень желательно, как это было в других странах, чтобы правительство ввело дополнительные стимулы для импорта электромобилей. Например, удалил бы пошлины на импорт – edit) или НДС. Может, до появления производства в России. Эта мера послужит мощным импульсом для импорта электромобилей", - полагает он.

По его словам, инфраструктура для электромобилей в России развивается не так быстро, как в других странах, например, в США, Китае и странах Европы.

"Что еще могло бы сделать государство? Вероятно, инвестировать дополнительные средства в развитие инфраструктуры, через учреждение, создать правовые условия, чтобы было удобно поставить станцию в городе, во дворе жилого дома. Сейчас требуется порядка двух месяцев, чтобы договориться и установить такую станцию. Это очень долго. Если законодательный вопрос решить, конечно, все будет развиваться быстрее", - добавила Плетнева.

Власти России не так давно отменили плату парковка для электромобилей в Москве и Санкт-Петербурге. По словам главы ElectroCity, эта мера поможет развитию рынка. "Это хороший стимул, сэкономить около 250 тысяч рублей в год. Мы считаем, что это хороший стимул", - сказал он.

"Различные компании, не только государственные, также развивают сеть станций зарядки и тогда они загружаются бесплатно электромобилей. Да, при условии, что количество станций не велика, но эффективная мера", - отметил он. Отсутствие инфраструктуры

По словам Плетнева, нехватка зарядных станций негативно влияет на темпы роста рынка электромобилей. В странах-производителях автомобилей, в первую очередь, изучают состояние инфраструктуры, и только после этого принимают решение о производстве электромобилей, - пояснил он.

Федерации инфраструктуры в этом секторе, по его мнению, слабо развита. "На прошлой неделе, компания Nissan решила официального присутствия и продаж электромобиля Nissan Leaf нового поколения Украины, потому что уровень развития инфраструктуры в стране, уже является высоким. И, конечно, он не может сравниться с Россией", - отметил он.

Плетнев добавил, что в России на сегодняшний день насчитывается 250 зарядных станций, а на Украине — порядка 3 тысяч. Поэтому, по его словам, продажи электромобилей в Украине, уместно, и в России – пока нет.

Компания ElectroCity, в настоящее время насчитывается около 100 рабочих мест. До конца 2018 года, компания намерена развивать в полной мере сети в Краснодарском крае. В то же время планируется создать сеть зарядных станций на Дальнем Востоке и в Воронеже. "В Сочи и Воронеже, кстати, на базе наших станций, будут полезны для служб такси и что будет", - пояснил он.

Кроме того, компания ведет переговоры с властями Крыма по развитию сети зарядных станций в регионе. "В Крыму мы планируем, но пока правительства Крыма мы не видели интереса в этой теме. Мы понимаем, что это отличный регион для электрических транспортных средств, учитывая, что это курортный регион, там важность вопросов охраны окружающей среды. Мы надеемся, что правительство Крыма по-прежнему проявляют интерес по этой теме, сейчас мы ведем переговоры", - добавил Плетнев. В отличие от рынков

Состояние инфраструктуры для электромобилей в России и за рубежом очень разные. Например, при активном развитии рынка электротранспорта в один квадратный километр в городе должно быть не менее 2-3 станций подзарядки. При этом в китайский Шэньчжэнь, доля гораздо выше.

Отличаются рынки и в режимах нагрузки транспортных средств. Так, в США, около 70% владельцев автомобилей заряжаются электромобили в семье, на работе или в частный, парковка. В России люди в основном живут в многоэтажных домах.

"Таким образом, здесь (в РФ — Ред.) имеет смысл развивать зарядных станций, которые находятся в городе, в непосредственной близости от жилых домов и бизнес-центров. Тем не менее, у нас есть, которые покупают компании, зарядные станции, которые являются частными, гаражи, небольшие компактные станции на один-два разъема. В аэропорт Сочи, например, - это уже наша станция", - пояснил он.

Категория: Автотехнический раздел